鲁达 时间过得真快，2013年5月14日购车的情景还历历在目，可是时间却已过去了6个年头，我也从奔3的年龄升级到了奔4，变成了大叔。现在论坛里处处都是新款508L的帖子，老车的帖子基本上已经没有了，所以本不打算发帖，而且本次作业其实也没什么可写的东西，可是考虑到车子已经进行了第一次上线检车，而且他也和我一样开始进入中年行列，思来想去还是有必要写几句话，算是对他6年来的表现做一个阶段性的总结，也算是对老款508质量的一个总结吧。
车子是2013年4月24日出厂，5月14日购买，5月24日上牌，目前行驶了6.3万公里，车况一切正常。6年时间因为质量问题更换的配件如下：1、左前减震过坑异响索赔更换（其实换不换都行），2、右后视镜折叠异响索赔更换，3、可能是自己使用低端的USB插头造成保险丝损坏，自费换过一个保险丝，4、这次保养更换了气门室盖垫，5、前小窗装饰条松了，自己弄胶给粘上了，这个也勉强算一个吧。这就是全部非正常更换的配件，这么看来老款508的质量还是可以的，神龙工程师告诉我此车的设计寿命是20年或者30万公里以上，现在看来还是靠谱的。顺便说一句，个人感觉老款508的整体质量要好于他的堂兄C5，C5上的一些通病，如玻璃升降器，玻璃水喷嘴“淌鼻涕”之类的508很少出现，据说配件不是一个厂家的。
过去的一年508我开的比较少，因为淘了一台09款的凯美瑞240G豪华版，508主要是给媳妇上下班开，老实说在市区代步我不太喜欢开508，感觉舒适性（包括市区行驶的噪音）比凯美瑞差了一点，特别是我每次发帖都要提到发动机和变速箱的平顺性，让我觉得有心里障碍，看着发动机转速和车速上升到某个区域的时候总要刻意注意控制油门，避免顿挫。我隔三差五会开同事的7代凯美瑞2.5，此车的变速箱和508使用的应该是同款爱信6速变速箱，感觉7代凯美瑞发动机和变速箱的匹配真的是比508高一个档次。另外，508低速行驶车子偏重，提速费劲，感觉市区开508有点累，油耗也比凯美瑞2.4高了近1个油，不过论底盘的整体性和韧性，508确实要明显强于凯美瑞，配置方面更是吊打凯美瑞豪华版。不管怎么说，508在过去六年的表现可以用兢兢业业来形容，质量稳定，综合养护费用不高，所以我表示满意。原本打算满6年的时候就把508卖掉，可是仔细看看车况，6年没有出过险，整车原车漆，里程才6.3万公里，质量也很稳定，我真的没有理由换掉他。去年年初，我同事要出12万买我的车，这个价格对于近5年车龄的508 2.3旗舰来说应该属于高价了，可是我依然舍不得，而一年多之后的今天，也许有人愿意出9万块都属于高价，但我依然不会卖，因为我觉得现在的他值10万块，因为第7年保险上车辆全损的赔偿价格是103000块，10万块卖了全当车辆报废了，嘿嘿。继续开着吧，也许是再开一年，也许是再开两年，也许是开够15年以上……
先来一张几年前拍的很威武的照片镇楼
今年年初拍的内饰，磨损很轻
上次保养至本次保养的行驶里程、平均车速以及平均油耗，总里程62307公里
看一下检车数据，不知道灯光强度为什么这么低，分别是40300和45100，刚出厂的时候是51243和52535，详细对比数据看下一张图
出厂数据
排放情况，一点压力没有啊......
检完车出现的故障提示，大家不用担心，因为检测的时候只是前轮在转，后轮不动，所以电脑认为出现故障，出去跑跑就好了
故障提示
故障提示
气门室盖垫终于到寿了
再看
原厂盖垫
看看里边咋样，还可以吧？
特写
另外一边
特写
本次更换的刹车油和机油，上一锅是JD海淘的黑嘉0W40，9个月跑了7千公里，更换极驰之后我和媳妇都感觉到车子变得顺滑好开了，难道新机油和旧机油差别这么明显？
发动机变速箱连接处无渗漏
放机油了
加入搞活动时购入的连油带税170元5升的极驰，我感觉这油属于价格便宜量又足，堪称性价比之王
跑了1.5万公里的节气门，虽然不脏但也洗一下
刹车油3年了，跑了3万公里，比较脏
6年6.2万公里的轮胎，挑了一条磨损厉害的轮胎拍照，貌似老化程度还可以，明年再考虑更换
就是这个装饰条掉了，让修配厂弄点胶给粘上了
买车到现在的保养记录
买车6年的油耗情况
6年的油钱
BY 爱卡汽车卡友-买点卖点