鲁达 皮卡作为一种多功能车辆，因其兼具轿车舒适性、SUV越野性、旅行车休旅性，以及轻型货车装载性的特点，正在逐渐成为越来越多消费者购车的首选目标。但仍有不少消费者依旧处于观望态度，除了限行、报废年限、年检等问题导致他们不敢轻易尝试外，皮卡较高的油耗也令不少消费者望而却步。尤其是有意愿购买美式全尺寸皮卡的消费者，总是担心一台两吨多的皮卡油耗会比普通家用车高出几倍，造成用车成本上涨。
按照目前国内的油价变动情况来看，进口美式全尺寸皮卡油耗确实偏高，日常城市驾驶过程中出现百公里油耗20升左右的情况非常常见。其实不只是进口全尺寸皮卡，国产中型皮卡也受到油耗问题影响，传统非承载式皮卡由于车身结构原因导致自重较大，油耗普遍性高于乘用车是事实。想要解决传统皮卡车型油耗过高的问题，加入混动系统是一个比较好的办法，既不损失动力性能，又可以降低油耗延长续航里程，福特在全新F-150上就进行了尝试。
日前，全新2021款福特F-150正式抵达天津港，目前正在排队等待进行国六相关实验。令人感到惊讶的是目前到港参与国六实验的车型中，包含了搭载福特最新POWERBOOST3.5升V6混动发动机的F-150 XLT混动版车型。该车动力系统由福特3.5T V6双涡轮汽油发动机，以及一个35kW电动机组成，匹配十速自动变速箱，最大功率为436马力，峰值扭矩达到了772N·m，全新混动系统加持之下，混动版F-150工况百公里综合油耗为9.8升，搭配116升超大油箱后综合续航里程为1100公里。
百公里油耗9.8升虽然相较于乘用车而言依旧不算低，但对于一台2吨多重的全尺寸皮卡而言无疑是巨大的进步。目前国产2.0T汽油皮卡工信部百公里油耗数据基本维持在9-10升之间，实际驾驶过程中稍高于工况数据，而平行进口全尺寸汽油皮卡油耗基本在16升以上，福特F-150混动版能够将尺寸皮卡油耗降至中型皮卡水平已是很大的进步，况且F-150较之于中型皮卡排量更大、性能更强。混动系统的引入也提升了F-150通过平行进口国六实验的成功率，更环保的混动版F-150或将成为未来平行进口皮卡的主流消费车型。
目前国内不少皮卡品牌也开始进行混动车型研发，长城汽车即将正式装机的3.0T V6汽油发动机具备混动技术路线，可以匹配国内首款P2混动9速液力自动变速箱，可以实现整车的纯电或混合驱动模式，油耗会得到进一步降低。上汽大通全新产品T90除了搭载扭矩高达 500N · m 的 " 上汽 π" 双涡轮增压柴油发动机外，还可以搭载纯电、混动、燃料电池等多种新能源动力。福田皮卡也规划了柴油48V轻混、汽油混动和氢燃料动力皮卡车型，通过增加混动系统实现油耗进一步降低。
皮卡采用混合动力系统保持性能，同时降低油耗，可以说是下一阶段皮卡行业发展的重要分支。目前全球多个国家都已相继公布禁售燃油车时间表，我国也已全面实施国六排放标准，随着环保压力加剧，未来传统内燃机研发升级难度将不断提高。当电动汽车还在因为充电、续航、电池回收和隐形碳排放等因素制约，能源供给方式没有革命性变化时，针对内燃机加入混动系统是目前过渡阶段实现节能减排的绝佳方式。