鲁达 中国汽车市场SUV依旧火热，但是基本上已经过了只要是一款SUV就大卖的时期，SUV的发展在逐渐深化，更有个性兼顾实用的小型SUV的抢手就是鲜活例子。遍看自主车型，真正有实力的7座的SUV并不丰富，相信未来会有更多7座SUV车型的出现。比亚迪刚上市不久的S7正是瞄向这个细分级别，并首次搭载使用了涡轮增压缸内直喷技术的新发动机、配置是比亚迪一如既往的丰富表现、第三排空间表现也比较不错。
我们此次试驾的车型是比亚迪S7的顶配车型，即2015款2.0TID 7座旗舰型，官方指导价格为13.99万元，目前刚上市不久的比亚迪S7终端市场基本没有现金优惠。
●先说价格-比亚迪S7是“最便宜”的7座SUV？
单从价格上来说，自主车型中比比亚迪S7价格便宜的也不少，比如幻速S3、森雅M80等价格都在10万以内，但是这些车型尺寸、动力等都要低一个级别，真正与比亚迪S7同级的江铃驭胜、吉利豪情SUV的整体价格都比比亚迪S7略贵，同配置的车型价格也都是比亚迪S7略占优。
高配置历来是比亚迪车型的最大特色，11.99万元的入门车型就能有定速巡航、ESP、电子防炫目内后视镜、双区自动空调等等实用配置，并且中高配车型配备了PM2.5滤净系统，在雾霾严重的大城市中是很实用也很讨巧的功能。所以，如果说比亚迪S7是最便宜的7座SUV不太严谨的话，那么说它是性价比最高的7座SUV，相信异议不大。
●再说动力-2.0TI发动机和6速湿式双离合变速箱首次出现
这款使用了涡轮增压和缸内直喷技术的发动机在数据上表现不错，实际开起来的整体感受要好于预期。发动机力道足够，虽然试驾过程中没有满载7人，但是4个成年人+随身行李对于这台发动机来说不成问题，如果你担心动力不足，那纯属多余。
很多人可能会误以为比亚迪S7使用的这台双离合变速箱与其他比亚迪车型搭载的那台变速箱一样，其实这是比亚迪新开发的6速湿式双离合变速箱，目的应该是为了适配2.0TI发动机的大扭矩，这台湿式双离合和之前干式双离合之间的关系可以简单理解为大众那两台DSG变速箱的关系。
实际的驾驶感受上来说，这台湿式双离合变速箱与干式双离合相比有了不小的进步，没有异常的震动和动力丢失，不管是起步时的动力介入还是行驶中的升档降档都比较温和，在当前国产自动变速箱中算是还不错的表现。
●三说-第三排乘坐空间
作为7座SUV，比亚迪S7第三排座椅的乘坐空间属于正常的表现，没有给我们额外的惊喜，正常身高的成年人在第三排乘坐谈不上多么舒适，但也不至于难受。
比亚迪S7第三排空间属于同级正常表现，成年人短时间内的乘坐没什么大的问题。乘坐感受上跟真正意义上的MPV车型还是有一定差距，不过考虑到它的定位和价格，也让人说不出什么别的来。
如果你比较懒的话，第二排座椅放倒后其实就可以进入第三排，只不过比较勉强，姿势也不雅观。将第二排向前翻折后，进入第三排就相对比较从容，不过假如是是穿了紧身裙或者短裙的女生，最好还是老实的坐在第二排吧。
比亚迪S7并没有因为设置第三排座椅让行李箱空间变得鸡肋，第三排未放倒时还能存放两个登机箱。并且后两排座椅放倒后能够搬运大件的物品，相对平整的空间也能让郊游时临时充当“移动帐篷”。
总的来说，第三排满足日常乘坐需求还是没有问题的，不过受限于车身尺寸，第三排的空间谈不上宽敞，不能很好保证成人长时间乘坐的舒适性，短途的使用或者未成年人乘坐还是能接受的。
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外观：一眼就能认出是比亚迪的车
比亚迪并没有为这款7座SUV开发全新的风格，S7的很多外观元素都似曾相识，整体轮廓尤其是与同门小弟比亚迪S6很相似。总之，即便是第一眼看上去也会觉得“脸熟”，不会让你感到陌生。
说比亚迪S7与小弟S6长得像并不是贬义，利用成熟车型开发新车型在汽车企业中是很常见的做法，既能够降低成本也可以缩短开发周期，况且比亚迪S6的外观设计也拿得出手，S7在它的基础上朝着“大气”有迈进了一步。
从前面看比亚迪S7会给人成熟、规矩同时又兼具时尚的印象，设计上很成熟没有令人不悦的违和感。这种平和不过分追求“犀利造型”的设计风格，能够吸引更多以家庭使用为核心的消费者。
除了车尾部红色装饰板会让不同的人看法不一外，比亚迪S7外观表现比较优秀，质感和档次感也要比同门小弟S6更好。有7座SUV需求的基本上都是家庭使用为核心的消费者，比亚迪S7规矩不走偏锋的长相会赢得他们的好感。
内饰：质感/做工有进步，配置是依旧是出色表现
仪表盘屏幕化也是比亚迪的特色，能够显示瞬时油耗/平均油耗/续航里程/胎压/加速计等行车数据，只不过阳光强烈时会因为屏幕反光影响辨识度。仪表盘支持主题设置，能根据喜好设置显示内容。
在系统首次打开后会在约30秒钟左右检测出车内外PM2.5浓度，并且每隔5秒自动检测一次，系统运行约4分钟左右就可以将车厢内的PM2.5降低到每立方米50微克以内。这个系统对于空气环境不乐观的地区确实是一个很实用的配置。
虽然后中央扶手上配备了能控制空调和多媒体的超越同级的电子控制面板，但是空调控制的是全车的空调，所以后排空调控制的功能并没有增强多少舒适性。
比亚迪S7除了后门内板的常规储物空间并没有设置其他可存储物品的地方，后排中央扶手也由于设置了空调和多媒体的控制面板而舍弃了杯架的设计。
空间
比亚迪S7的前排储物设置比较丰富，电子驻车为挡把附近的储物空间布置节省了不少空间，前排中央扶手的空间也比较客观，可以放下不少杂物。在中空调左侧还设置有卡槽和储物格，储物格的空间较小，能放下钥匙、零钱等，对它来说，钱包就显得大了一些。
相对于前文讲过的第三排空间，7座的比亚迪S7的第二排表现的好像更为抢眼一些，即便是最靠前状态下表现仍然不错，靠背能够校小幅调节以及地板平整的设计都提高了乘坐舒适性。虽说，后中央扶手上控制面板牺牲掉了杯架、空调设计的逻辑也有些不通，但好歹是一项越级的配置。
驾驶感受
比亚迪这台新发动机除了使用了涡轮增压和缸内直喷技术外，还使用了双可变气门正时和双平衡轴技术，实际的表现要比预期好不少，动力输出的平稳性表现还不错。
运动模式下，除了第一眼看到仪表盘颜色发生变化后，变速箱的降档也更加积极，更高的换挡转速也让比亚迪S7更加“躁动”，运动模式并不是简单增加的摆设，车辆动态明显反应变得很敏感，不过考虑到油耗的增加，还是少用为好。
转向力度是机械液压助力转向典型感受，即便是低速泊车或者低速转弯，也感觉到方向盘有点略沉了，对习惯电动助力转向的驾驶员来说这种感觉更明显。在快速并线时，会感觉需要更大幅度的转动方向盘。
比亚迪S7的底盘表现没有内饰给人的那种进步感，驾驶和乘坐感受很像比亚迪S6，在路况稍差时第三排的颠簸感就变得更明显一些。
在整个驾驶过程中，动力系统的表现最能让人满意，尤其是双离合变速箱要比比亚迪之前的干式双离合变速箱平顺不少，也没有明显的换挡顿挫感。相对于内饰和动力方面的进步，转向和底盘的动态表现有些原地踏步的意思，驾驶质感上还有更大的提升空间。
值得一提的是，虽然驾驶过程中发动机的噪音和涡轮增压器泄气的声音能够让人接受，但是驾驶时发动机舱会时不时传来比较奇怪的声音，厂家在NVH方面的工作需要加强。
总结：
优点：
①动力系统表现让人满意。2.0TI发动机和6速湿式双离合变速箱的组合表现不错，动力输出和换挡平顺性都能够满足驾驶者的需求。尤其是这台变速箱要比之前比亚迪的干式双离合好很多；
②内饰细节提升明显。内饰少了粗糙，在边角细节处理上进步不小，中控面板和座椅纹理的设计都让它有了档次感；
③配置依旧出色。虽然对比亚迪在配置上的出色表现有心理预期，但实际做到S7车内还是对配置的丰富感到满意，诸如防炫目后视镜、定速巡航等标配的配置都是很实用的功能，尤其是PM2.5绿净功能的加入更为它增添了亮点；
不足：
①全景影像画质不高。
全景影像是非常实用的配置，但是比亚迪S7的全景影像画质不高，对车外环境的还原能力不太好，实际看上去会影响对车辆周边环境的识别。
②后中央扶手控制面板不合理。本来后中央扶手越级的控制面板为S7加分不少，不过实际使用效果一般，还因此少了使用的储物空间，如果用它换成一个独立的后空调出风口相信会更加使用。
整体来说，比亚迪S7在很多方面超出了人们之前对它的预期，作为11.99-13.99万元售价区间的7座SUV，这款车型毫无疑问有在价格和配置上都有非常大的竞争优势。除了性价比以外，在动力表现和后两排乘坐感受上，比亚迪S7的表现也没让人失望，7座的空间虽然没有惊喜但还是具备不错的实力。
不少网友曾说“一个平台的东西、拉皮后却要贵好几万”，作为家族内的车型，虽然S7和S6之间共通的东西不少，并且比亚迪S6同样也有7座车型，不过在动力、内饰做工和配置上S7确实比它高一个档次。比亚迪S7的综合表现还是对得起两款车型之间的差价的。而且作为品牌内部技术共享和部件通用是非常正常的事情，很多国际汽车大佬不也是同一个平台开发几个车型同时卖嘛！
如果你是一个务实的消费者，10几万就能买一台配置丰富的2.0T动力7座SUV还是非常实惠的，在很多企业一窝蜂扎向小型SUV市场时，比亚迪此次对7座SUV市场的尝试有更加积极的意义。（本文转自网易汽车）
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