鲁达
就在昨天，基于全新一代宝马5系打造的新能源版本亮相了，530Le iPerformance插电式混合动力，据悉，新宝马530Le已经进入了工信部新能源车目录，可以享受国家的优惠政策，而且将会在明年1月份正式上市。
新款530Le的长宽高分别为5087/1868/1490mm，轴距为3108mm。与普通5系长轴距车型一致。
在外观上，除了身上多了几个eDrive的标识外，530Le和普通版本的5系没什么两样，车侧的一个“i”字样也透露了这台530Le将会采用iPerformance的技术。
虽然530Le是一款新能源车型，可是它依旧使用双边单出的排气设计，似乎宝马放不下运动的基因。
现在宝马有两个子品牌，BMW M和BMW i，BMW M代表品牌的运动本色与传承，BMW i代表面向未来的创新与可持续发展。
新车将会采用一个2.0T的发动机，和电动机一起搭档，系统综合最大功率185千瓦(251马力)，峰值扭矩420牛·米，匹配的依旧是一个8AT的自动变速箱。
这款宝马530Le的百公里加速时间为6.9s，百公里油耗却只是1.9L，看来又要马儿跑又要马儿不吃草是真的可以的。
新车搭载的三元锂电池组容量为13kWh，这块电池的能量密度居然能达到111kwh/kg，已经是一个顶尖水平。
与上一代车型的电池相比，新电池能量密度提升70%，并且有独创的双模组系统，而且采用冷媒中心的冷却技术，确保无论电池在何时何地都能舒服地工作。
如此高效的电池，不仅能让530Le减重，相比上一代产品整车体重降低了190kg，而且续航里程也会增加，上一代的是14kwh的电池容量只能走58km，新款530Le能走61km，重量降低了，续航里程却增加了。
当iDrive和eDrive结合在一起，就有很多种可能，530Le不仅有xDrive的SPORT, COMFORT and ECO PRO三种驾驶模式，还有BMW eDrive系统的自动(AUTO eDRIVE)、纯电（MAX eDRIVE）和电池管控(BATTERY CONTROL)三种模式，混搭起来共有9种不同的驾驶风格。
iDrive一目了然，就不多说了。eDrive仅靠字面意思有点难理解，AUTO很好理解，就是自动选择最佳燃油经济性的效果；MAX就是最大限度地利用纯电模式，最高时速可达140km/h；而BATTERY CONTROL就是驾驶员可以自己设置电池的剩余容量，避免电池用光。
无线充电功能也都会在这台530Le上出现，不用使用电缆，只要把车开到制定区域就能实现充电。
内饰的改动也不是很大，但是作为新能源车型，仪表盘显示的内容就有点不一样了，原来的转速表变成了功率表，并且能显示充/放电的情况和系统的动力输出情况，电量表也是不可或缺的。
现款5系身上找不到的智能钥匙，530Le却提供了。