鲁达 今天一位宝马MINI车主问我们师傅平常油耗7个多点，现在天冷了能达到10个！！都说冬天油耗高，但不知道多3个正不正常？
答案：肯定不正常！一般正常车辆冬天的油耗相比会高1个左右。
该车仪表上显示的油耗是10.4L/KM，这个油耗对于一个三缸1.5T发动机来说绝对不正常，车主说以前油耗高大概在7-8个之间， 每次都是燃油报警灯亮就会去加油，都是加到油枪跳枪为止。计算的油耗和仪表显示的基本一样。
根据每次加油的油量和行驶里程计算，油耗大概在10.4L左右。这个油耗可以媲美2.0T发动机了。车主说上次加满油行驶了不到100多公里，已经下去三格了。
油耗高，发动机没有明显故障现象的情况下，碳罐损坏的可能性比较大。如果碳罐电磁阀出现故障，会导致油耗明显增加，甚至会出现熄火的情况。
如果碳罐新鲜空气通风阀堵塞会导致油箱被吸扁，长时间行驶发动机会出现动力不足的现象。
读取车辆故障历史，发现有一个故障码，碳罐电磁阀故障。这也印证了我们前期的判断。车主向我们反馈发动机有时会抖动的厉害，凉车的时候会比较明显。
停车一段时间后，启动发动机，果不其然发动机开始抖~~转速在1300转-900转之间运转。
到底是什么原因呢？
大家都知道汽油非常容易挥发，油箱内的汽油不断挥发，如果不及时排出去，油箱内压力会越来越大，燃油蒸汽又不能直接排放到大气中，如果将燃油蒸汽吸入到发动机内，既环保又可替代部分燃油，减少油耗。
上图是碳罐电磁阀。
怠速运行状态下，碳罐电磁阀也是处于工作状态的，碳罐电磁阀不是只有打开和关闭两种状态，而是通过占空比控制，可以使电磁阀呈线性开启，开启角度可以随意调节。怠速时开启角度很小。防止混合气过浓，燃烧不稳定，排放超标。
由于该车电磁阀始终处于开启状态，导致混合气浓，氧传感器检测到混合气过浓后降低喷油量，转速降低，又会增加喷油量，发动机转速一会高一会低，运转不稳。
更换碳罐电磁阀后故障排除。