鲁达 说起20万元的合资B级车，日产天籁通常都会出现在大家的购车备选清单里。从2004年9月第一台东风日产天籁的下线，到后期J32、L33车型的热卖，日产天籁也从3.5 V6 V6 V6渐渐转化成2.5 L4 L4的动力类型。舒适的“大沙发”、平顺的驾驶感是大家对日产天籁的第一印象，激情似乎与它沾不上边儿。
不过第七代天籁将运动属性作为一大卖点，它首次带来了与英菲尼迪QX50同源的2.0T VC-Turbo发动机，最大功率252马力，最大扭矩380牛·米，即使是匹配CVT变速箱，实测也能在7秒内破百，工信部综合百公里油耗更是低至6.6。
虽然全新一代日产天籁2.0T车型的动力强悍，但是回归理性，很多以家用为主的消费者还是会选择2.0L自然吸气的车型。相比较2.0T，2.0L同配置车型的指导价低了3万元左右，在很多人的印象中，自吸车型后期的油耗和养护费用也更实惠。
那么全新一代日产天籁2.0L、2.0T车型的购车费用和用车成本到底相差多少？今天小智就以热度较高的2.0L XL舒适版和2.0T XL智领版为例，为大家好好算算这笔帐。
指导价方面，2.0L XL舒适版为18.68万元，2.0T XL智领版为21.58万元，相差2.9万元。但是从小智在上海实际探店了解到的行情来看，2.0L车型目前平价销售，而2.0T车型需要加1万元装潢费用才能订车。
小智走访的4S店展厅内摆放的是指导价19.98万元的2.0L XL Upper智行版车型，目前2.0L中高配车型都有现车；2.0L入门车型需要等半个月提车；至于2.0T车型，即使加了1万元装潢，2019年春节前也无法提到车，具体提车日期不定。估计是2.0T VC-Turbo发动机的产能不足，毕竟英菲尼迪QX50最近也开始起量。
厂家对于日产天籁2.0L和2.0T车型分别给出了不同额度的2年免息贷款，不过由于2.0T车型需要加1万元装潢，最终2.0T XL 智领版的实际总支出相比2.0L XL 舒适版贵了42000多元。对于这一级别的消费者来说，4万多元的购车费用差异已经足以决定他们最终的选择。
可能有的人会想：为了日产天籁的2.0T发动机，买车多花4万多元咬咬牙也就过去了，反正首付只差了2万元，贷款慢慢还也能接受。不过后期要是2.0T车型的开销大很多，很多人有可能会再犹豫一番。那么就用车成本来说，2.0T的日产天籁和2.0L车型相差多少呢？我们先从保养费用说起。
全新一代日产天籁2.0L车型的保养费用非常亲民，小保养仅需400元，最贵的4万公里大保养也不到1千元。究其原因，在5000km的保养间隔下，2.0L自然吸气发动机仅需添加矿物油即可，机油成本低很多。
相比较2.0L车型，全新一代日产天籁的2.0T发动机更加精贵，更好的机油也意味着更多的保养支出。好在这款涡轮增压发动机的火花塞更换周期长达10万公里，不像很多涡轮增压发动机每4万公里就要更换，在一定程度上减轻了2.0T车型的保养负担。相比较同级别使用2.0T涡轮增压的对手来说，日产天籁2.0T车型的保养费用不算贵。
“又想马儿跑，又想马儿不吃草”并不现实，全新一代日产天籁2.0T车型的功率相比2.0L车型多出了近百匹马力，车重也增加了近百公斤。虽然有可变压缩比技术的加持，但是购买日产天籁2.0T车型的朋友对于它的油耗还是要有足够的心理预期。
全新一代日产天籁的2.0T车型还未大批量交付，目前只能根据工信部油耗以及2.0L车型的实测油耗来推断2.0T车型的实际油耗。2.0T车型需要添加95号汽油，而2.0L车型仅需92号即可，一年2万公里共计1600多元的油费差距不算离谱。
通过上面的数据分析可以看出，无论是保养费用还是油耗水平，全新一代日产天籁2.0T车型相比2.0L车型高得不算太多。那么真正折合到一年2万公里，这两款车一年的用车成本差多少呢？
根据上表的统计，全新一代日产天籁2.0T车型相比2.0L车型一年多花3000元左右。总体来说，二者相差不大，无论是2.0L还是2.0T车型，全新一代日产天籁都保持了日产一贯的低用车成本。
小智认为对于动力有需求的消费者来说，全新一代日产天籁2.0T车型一年多出的3000多元用车成本还能接受，而购车时多花的4万多元才是更应该纠结的地方。另外，日产天籁刚刚上市，如果不是年前着急用车的消费者，小智建议迟几个月再进行入手，到时候终端应该会有让利。毕竟十代雅阁依靠1~2万元的优惠已经月销2万多台，你说日产天籁会坐以待毙吗？