鲁达 最近几年，国产车在消费者心中的地位越来越高，几年前大家对于国产车的普遍印象是面子上不如合资车，而且质量也不稳定，三天两头犯小毛病。不过随着技术的不断积累，国产车在整体品质上已经有了很大的进步，早就过了“修车排队”的时代，而且不少自主品牌都请到了国际著名的设计师，让如今的国产车颜值达到了一个相当高的水准，再加上丰富的配置、经济的价格，使得不少人对国产车的态度都发生了转变，就像现在的华为、小米手机一样，拿出去谁都不会觉得比iPhone掉价。前不久，我身边就有一位朋友提了一辆国产的长安逸动PLUS，一起来看看吧！
朋友今年26岁，研究生毕业刚刚参加工作，打算买一辆10w左右的代步车，这个价位如果要买合资车的话基本上离不开桑塔纳、轩逸经典这些车型，质量可靠，保值率高，不过要颜值没颜值、要配置没配置，对于现在的90后年轻人完全没有吸引力。正巧前不久长安逸动PLUS刚刚上市，朋友去店里看过实车后觉得各方面都非常满意，价格也合适，于是最终敲定了这台逸动PLUS。
先来说说大家比较关心的价格问题吧，朋友提的这台长安逸动PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型，属于全系的顶配版本，官方指导价103900元，朋友是在当地一家规模较大的汽贸店购买的，虽然新车上市不久，但还是给出了不错的优惠，最终的成交价是94900元，算上购置税、保险、上牌等费用，全部落地没有超过11w，对于这个价格朋友也是相当满意的，毕竟是顶配车型各种配置很齐全，感觉性价比非常高。
朋友说这台长安逸动PLUS让他最满意的地方，一定就是颜值了，新车的整体外观风格非常年轻运动，大嘴进气格栅的造型有点雷克萨斯的味道，1.4T车型还采用了全黑色的中网，全LED大灯组也十分锐利。车身侧面是溜背的轿跑式轮廓，两条腰线相互交错看起来特别有立体感，顶配车型还给出了17寸的双色“大脚”轮圈，视觉效果相当动感。车辆尾部采用了时下比较流行的贯穿式设计，底部还带有双边的排气口，不得不说长安现在的颜值真是越来越高了，完全符合年轻人的审美。
在内饰方面，这台车所营造出的档次感和科技感一点都不像是只有十来万的车，方向盘采用平底结构造型运动手感粗壮，10.25英寸的全液晶仪表盘与10.25英寸的液晶触控屏连为一体，并且与中控台上的钢琴烤漆饰板完美的融合在了一起，看上去相当时尚。另外车内用料也以皮革软包和软性搪塑材料为主，摸起来手感细腻，丝毫没有廉价感，跟同价位的合资车比起来简直不是一个时代的产物。
在配置上这台顶配车型也是诚意满满，主动刹车、360度全景影像以及全速自适应巡航功能为整体安全提供了保障，全景天窗、感应后备箱、无钥匙启动、无钥匙进入、远程启动、内置行车记录仪、主驾驶位座椅电动调节、语音识别控制、自动空调这些功能日常使用起来都特别方便，不过有一个小小的不足就是它的360度全景影像清晰度不是很好，只能凑合用。
空间方面，逸动PLUS的轴距是2700mm，朋友身高1米74，坐在前排头部离车顶的距离有一拳以上，坐在后排腿部空间也有两拳多，感觉和卡罗拉、雷凌差不多，在这个级别里面算是中上等的水平了，而且它的后排中间地板凸起并不高，偶尔坐满三个人也不会影响到舒适性。此外车内前排的储物空间很充足，手机、钥匙、加油卡这些随身物品都能找到合适的位置，后备箱很规整并且非常深，顶配的车型还支持座椅比例放倒，空间拓展能力比较出色。
再有就是逸动PLUS的动力和油耗也让朋友非常满意，这台1.4T的蓝鲸发动机最大马力是158匹，匹配7速双离合变速箱，平时在市区内行驶感觉动力相当充沛，油门反应速度和换挡速度也很快，如果是运动模式只要舍得给油就能获得比较强的推背感，目前朋友还没有上过高速，不知道在高速上它的表现能是什么样。油耗方面目前朋友开了不到一千公里，基本上都是在市区内使用的标准模式开，表显的综合油耗是7.3L，估计过了磨合期之后还能再降一些。
最后来说说舒适性，逸动PLUS的座椅填充很柔软，悬架的调教也是以舒适为主，平时在走一些不平的路面或者过减速带的时候不会觉得特别颠，而且车速在80km/h之内胎噪、风噪都不明显，隔音效果挺好的，总的来说完全对得起它的价位。唯独让朋友有些不满意的地方是这台车的方向盘手感很轻，而且虚位有些大，操控不是特别习惯，其它方面目前还没有发现任何问题，相信以后这台车一定能够成为一个好伙伴，不知道您对于这台新款的长安逸动PLUS有什么看法呢？