鲁达 大家都知道大众车烧机油是通病，大部分车型不常见这个通病，其中帕萨特烧机油最常见的，今天要说的就是一辆跑了10万公里的帕萨特第一出现烧机油现象，第二油耗很高。先了解一下为什么大众车为什么开到一定里程后会烧机油和油耗飚高呢？
汽车老旧是从发动机的老旧开始的，为什么发动机还是会老旧呢？
大家都知道发动机的部件都以金属质料制成，要是没有润滑的话，金属与金属摩擦很容易使部件造成破坏，并且这种破坏具有不可逆性，无法恢复，而车主要是靠被称之为汽车血液的机油其润滑作用但是机油其实并不像你们想象中的那么厉害，它在很多时候都起不到保护作用。
这就是大多数人都在不知道为什么车按时保养还会出现磨损的情况。
大众车开到一定里程后，因为磨损问题导致油耗高和烧机油
油耗高的主要原因是因为磨损严重导致的摩擦力增大，使热能转化动能减少，为什么这么说呢？INCLUDEPICTURE \d "; \* MERGEFORMATINET
很多人都会说磨损到底是怎么怎么形成的呢？
你的车停驶2小时以上。每启动一次前五分钟造成的发动机磨损超过正常行驶1万公里造成的摩擦和损害。这就是俗称的冷启动
为什么冷车启动一下车磨损会这么大呢？
这是因为发动机放两个小时以上，润滑油因为重力作用就沉降到机油的底壳，这时候的磨损是干摩擦，因为机油润滑作用为0，所以启动的一瞬间是干摩擦，这个时候磨损是所有问题里面最严重的。这就是"冷车启动"
"冷车启动"时候造成的干摩擦，是整个发动机使用寿命中85%最重要的磨损原因。重点不是冷启动的"冷"，而是干摩擦的干，一个"干"字解千愁。
大家都知道车辆的动力来源于车汽油由热能转化成动能，而动能20%用于克服自身摩擦力，剩下才用与做工，摩擦力越大磨损越大越费油，车就会出现动力不足、油耗高、噪音大等等情况。
大家不知道的是烧机油也是因为磨损引起的，这就是为什么车一开始不烧机油，跑到一定历程后才出现烧机油的原因。
活塞环与缸壁之间由于磨损严重导致缝隙变大机油在进行润滑的时候进入燃烧室，机油蒸汽在燃烧时就会产生很浅的蓝色烟雾了(大部分车烧机油的原因)。为了增加动力，发动机汽缸壁有网状格，目的增加机油存储，达到高度润滑，这也是相反网状储油格密封性稍弱，加大了机油的需求量，导致部分机油流失到燃烧室。
烧机油的主要原因是因为磨损导致活塞环和缸壁之间的缝隙过大使机油进入燃烧室，那么解决烧机油要从缝隙过大入手，减小缝隙存在阻止机油进入燃烧室，这个问题就解决了。
益飞特引擎保护剂表示：降低摩擦力减少磨损在这方面我是专业的，增加活塞环和缸壁之间的密闭性是小菜一碟。我现在就给大家解释一下我是如何做到的。我是高分子纳米聚合物，以机油为载体进入发动机后会在缸壁和活塞环之间形成一层3-5微米非晶态的保护膜，可以修复发动机缸壁表面的凹痕和细纹，提高金属表面的光洁度，从而降低发动机做功时75%的摩擦力。也会改善活塞环和缸壁之间因磨损增大的缝隙，增加气密性，从根源上解决油耗高和烧机油的问题。
这边文章的主角帕萨特也亲身感受了益飞特，今天为大家亲身证明益飞特的效果
帕萨特先生表示，之前主人一直再为我的高油耗和烧机油问题苦恼，在使用益飞特之后十分钟不到，我就感觉到浑身有劲了，饭量也从以前的13L/100km到现在的9.57L/100km，一年能给主人省2500元的油费而且不在烧机油了。益飞特不仅能解决烧机油，还能降低磨损造增强动力和省15%的燃油，真是一举数得啊！