鲁达 时间确实过得很快，转眼这一代雅阁已经上市两年时间，还记得第一次接触到第十代雅阁的时候，我们听到它的开发负责人对这款车的评价，"至今为止，从未选择轿车代步的我，被任命为这次雅阁的开发者……最终让从未对轿车有过期待的我，开始喜欢上雅阁"。
其实这句话的意思很好理解，那就是雅阁要改变此前的形象，要以全新面貌和大家见面，它自然也做到了，第十代雅阁可以说是带着惊艳全场的颜值上市。所以，上市后便让迈腾、帕萨特交出了销量王的称号，成为众多年轻人的首选B级车，市场反响同级最佳。
为何大家都说年轻人选迈腾不如雅阁呢？其实上市之初，第十代雅阁还真是备受争议，主要原因是它取消了海外的2.0T动力版本，让一款20万级的B级车只有1.5T发动机，确实有些说不过去，很多消费者也纷纷粉转路，表示本田太不厚道。但是这款1.5T动力虽说排量不大，参数和实际体验却很不错，尤其是考虑到迈腾低配车型不过是1.4T动力，还不如雅阁这款1.5T车型的参数出色，关键是相比之下，油耗还得是日系车更省。最终配合17.98-25.98万的合理指导价，第十代雅阁上市后瞬间引燃市场，替代迈腾成为多数消费者的首选。
不信咱们就根据实际测试的结果来看，首先雅阁1.5T发动机匹配CVT变速箱，这一套组合确实不会让整车性能特别夸张，所以说我们得到的百公里加速成绩为8秒内，但是明显要高于7.5秒，因为混动版车型也不过是7.55秒，这个成绩对比迈腾的2.0T低功率也不算差，但比高功率确实不占优势。不过大家别急，雅阁这款1.5T匹配CVT变速箱就是为了更省油，所以测到的1.5T车型百公里油耗约为7.5L，这个数据还是在多为城市道路，偶尔拥堵、偶尔畅通的真实环境下，相比2.0T低功率的迈腾肯定强不少，因为1.4T迈腾都才是这个油耗。
所以按照现在的油价来看，雅阁每公里油耗基本是4毛2，这经济性不能说媲美纯电动车，一般的油电混合动力车型也不过如此。而这个时候咱们再看第十代雅阁的设计，这也是很多年轻消费者选择它的原因，即便是对比新款迈腾，也依旧是颜值担当。比如前脸造型，家族语言赋予它相当出色的年轻元素，比如车头粗壮的镀铬饰条和进气格栅，搭配两侧羽翼式LED大灯组，共同组成了这个相当帅气的前脸。不过遗憾的是，除了高配三款车型，其余版本都是采用了近光灯LED，远光灯卤素，所以希望后期雅阁在改款时可以完善。
而侧面才是新一代雅阁的真正亮点，因为它具有很强的Coupe风格，尤其是侧面线条无限接近Fastback造型，车顶在B柱开始明显下滑，配合较为立体的侧裙勾勒出十足的轿跑车姿态，再配合高配车型的17寸刀锋式轮圈，我相信这一代雅阁的运动感在整个合资B级车阵营，都称得上一流，对比迈腾确实更显优势。
而尺寸方面也同样表现不错，4893*1862*1449mm的长宽高和2830mm轴距，符合这个级别应有的水平，可以很好满足大家对空间需求，也保证侧面看起来足够修长协调。而尾部设计整体亮点不多，双出排气是真实的，可惜尾灯组的转向灯还是卤素光源。
内饰部分的设计同样可圈可点，虽说不如外观那么运动，但是科技感很不错，比如悬浮式中控屏和小尺寸真皮多功能方向盘，熟悉的本田风格，对比迈腾这种德系风格，不说碾压但也不落下风，而且做工和用料更胜一筹。
至于配置，我们还是建议选择高配，尤其是雅阁1.5T版本的顶配价格才22.98万，而车道偏离预警、主动刹车、全速自适应巡航、前排座椅加热、单色氛围灯等配置在高配车型也都有出现，对比同价位迈腾还是更显诚意。值得一提的是，从市场口碑和车主反馈来看，雅阁也略高迈腾。
总结：所以看完上述内容，年轻朋友选择雅阁确实没错，论颜值它比迈腾不知高了多少，动力虽说排量不算出色但实际体验真不差，关键是油耗更低，别看现在油价降了，早晚不得涨回来？当然我们也希望这一代雅阁尽快迎来升级，毕竟上市两年时间，有些配置还是不太符合主流，如果可以尽快升级，那么它的产品力还会更上一层楼，势必会得到更多人青睐，不是吗？