鲁达 伴随着车市寒冬的来临，不少车型的销量受到了重创，甚至有的车型的销量一度历经腰斩。汽车市场的竞争是残酷的，即便是当年火爆畅销的合资车也会受到市场冷落，不少合资车的销量甚至还存在令人大跌眼镜的销量下滑表现。比如今天笔者给大家介绍的这款合资车，其销量处境堪称"落魄"，这款车就是通用别克旗下的凯越，曾在国内很长一度时间都与捷达一样火，可是如今降至7万出头，油耗4毛仍然卖不动。
想当初，别克凯越的在汽车市场上的火热程度也是比肩大众捷达的存在，而事到如今，其销量已经跌至2台！在笔者看来，别克凯越之所以沦落至此，原因就在于其搭载的发动机改成了自然吸气三缸发动机。三缸机本来就很多人排斥，而别克凯越还运用了自己并不擅长的自吸技术，先不说这车在启动的时候抖不抖，单从动力是否充沛的角度来考虑，都会让人对于这款曾经的A级销量翘楚敬而远之。
为了让销量获得崛起，别克凯越现如今已经降至7万出头。当然，这款搭载自吸三缸的车型也不是没有优点，在笔者看来其最大的优势莫过于其在燃油经济性上面的突出表现，经过车友反馈数据，别克凯越跑1公里平均只需要4毛钱，下面就来详细了解。
首先是外观方面，别克凯越采用家族式前脸设计，进气格栅中央的别克车标颇具质感，车标两旁是两条镀铬，中网的设计虽然中规中矩但是也不乏设计感。左右两端的车灯造型也比较大众化，其内的科技含量也不是很高，全系远近光源均采用卤素灯，而在日间行车灯的选择上，高配车型采用了LED日间行车灯，还算比较厚道。
转向车身侧面，别克凯越的车身长度为4468mm，这个车身长度配合上润滑的腰线设计，让其车身侧面看起来颇为运动。全系配备的15英寸轮毂还算合身，但是如果更大一点就更好了。来到别克凯越尾部，其尾部的造型与前脸相呼应，其尾部微微翘起，比较俏皮，同时尾部的层次感也比较明显。
其次是空间方面，别克凯越的车身尺寸为4468*1765*1469（mm），轴距为2611mm；而同级别的别克英朗的车身尺寸为4609*1798*1486（mm），轴距为2640mm。从上面的数据可以看出别克凯越相比于别克英朗来讲，在车身尺寸上面并不占有优势。
其中，在车身长度、轴距、车身宽度和车身高度上都全面的被碾压了，因此别克凯越在空间方面肯定不尽如人意。当身高为1.73米的体验者坐进车内，其头部空间为一拳的距离，保持前排不同，体验者来到车身后排，其头部空间为三指的距离，而腿部空间为两拳。值得注意的是，体验者的身高是173cm，如果身高或者体型稍微高大一点，那么坐进别克凯越就是另外一个感觉了。
最后在动力方面，别克凯越全系均搭载了一款发动机，排量为1.3升不"挑食"，其采用自然吸气的进气方式，峰值扭矩为133牛米，最大马力为107匹。传动方面，别克凯越搭载的是5挡手动和CVT无极变速箱，在这两套动力系统的作用下，别克凯越能够达到的最高车速均为170km/h。而据车友公布的油耗数据显示，别克凯越自动版的百公里综合油耗平均为5.8L，如果按照每升92号汽油6.7块来算，别克凯越跑一百公里的油耗仅仅需39块，也就是说，别克凯越跑一公里油耗不到4毛钱。
总而言之，别克凯越这款车之所以从销量比肩捷达沦落至月销2台，不排除是因为其全系是自然吸气三缸机的缘故。如果抛开三缸自吸不谈，其在燃油经济性和外观上面的表现都是可圈可点的。最为关键的是，别克凯越如今已经拿出了不小的诚意，终端七万出头的起售价格。单从诚意上来讲，别克凯越已经给得相当到位了。所以笔者有理由相信，在新款上市之后，别克凯越在销量上必然会有不小的起色。