鲁达 在中国消费者的心中，性价比永远都是衡量一台车是否物超所值的关键，而我们把性价比拆开来看，花多少钱能够买到什么样的配置就是最简单的性价比。而今天我们就要分析一下自由客的配置如何。
就我跟自由客接触的这段时间来说，我认为其并不是一款以配置取胜的车型。相比较同级别、同价位的其他城市SUV来说，自由客在配置上没有太大优势。不过对于选择自由客的消费者们来说，这点不足显得并不是那么明显。
作为一款外形硬派的SUV车型，自由客所搭载的四驱系统从结构上看，是由多片离合器控制的适时四驱，并且带有锁死功能。该系统本已属于该级别中上水平，不过自由客本有机会成为该级别中通过性能最好的车型。Jeep在北美为自由客搭载了一套名为Freedom-DriveⅡ的四驱系统，该系统具体更加强大的脱困能力。
对车内的配置来说，自由客显得并不吝啬。类似于座椅加热、自动防炫目后视镜等等都有配置。所以如果是日常驾乘来说，自由客已经足以应付。而那些对于高科技配置有特殊要求的人们来说，或许会将失望了。
自由客在安全配置上比较充足。不仅全系标配主副驾安全气囊、儿童安全座椅，在顶配车型上还按有前排侧气囊。
如果让我选择自由客的车型配置的话，我一定会选择其顶配车型。其最大的原因就是在顶配车型上搭载的BOSTON波士顿音响。不仅其声音表现要比其余配置的扬声器好了太多，尾门上的能够打开的低音单元也足够拉风。
传统美系车辆还给人留下了那种油老虎的形象？至少在自由客的身上不用那么担心。自由客上搭载的2.4L自然吸气发动机，最初是与三菱合作开发的。面对自由客自身1.5吨的自重，工信部油耗仅为9L。
在我实际的使用过程中，有些问题影响了自由客最终的油耗表现。首先就是自由客长时间处于上下班等高峰期行驶，出门就堵车，这无疑会提高自由客的油耗表现。并且车辆驾驶时间并不长，往往车辆刚刚达到最好的工作状态，我也到达目的地了。就这两点看来，尽管测试结果比我同事的高出了1L/100km左右，但是依旧属于可以让人满意的状态。
编辑点评：自由客在车内配置方面，还是显得有些单薄。在强手如林的城市SUV领域中，并不能够脱颖而出。不过好在自由客的定位本身就和奇骏、RAV4这些车型不同。纵观那些竞争对手，几乎能难找到如自由客这般硬朗的外形设计。所以我们认为自由客最大的优势就是在于其与众不同的性格，这也是Jeep品牌的灵魂所在。
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