鲁达 没错儿，查了下数据，大7 MPV工信部油耗为8.7L百公里，大7 SUV工信部油耗为8.9L百公里，被消费者所嘲讽的大7 SUV，搭载一台2.2T涡轮增压发动机，自重为1.8吨。
工信部给出的数据，纳智捷大7油耗其实没那么过分，我们又查了下U6、U5此类尺寸较小的产品，油耗数据更低，站在工信部给出的数据上我们分析，一脚油门旋涡这样的情况，好险不会再纳智捷大7上发生。
毕竟常规理解“一脚油门油箱有漩涡”，应该是百公里油耗18L+的车型，但好像纳智捷大7还不够格。
我们找到了某网站用户口碑进行数据小范围统计，能够找到一些真实答案。
真实车主用车情况数据是，纳智捷大7用户极少有10L以下油耗表现，12L百公里以下用户群体也相对较少，更多车主油耗稳定在12-15L百公里，16L以上车主占比较少。
也就是说，绝大多数车主综合油耗应该稳定在12-15L百公里，这是一个比较客观的数据。
此外，我们找到某油耗统计中心做了比对，基本上得到了这一推测，在为数不多的几十个数据统计中，纳智捷大7油耗稳定在13-14L百公里，并没有太出格的表现。
需要我们思考的是，工信部油耗明明不到9L，为什么实际驾驶油耗就需要13L+，油耗数据高出了近乎50%。
纳智捷大7在当年属于中高档车型，落地价超20万意味着一般农村用户群体无力购买，更多消费人群定格在城市，这使得基本统计数据油耗总体偏高，城市拥堵不堪的路况以及走走停停的驾驶方式，油耗居高不下是客观因素，市郊区路况占比较小，直接使得综合油耗被拉升。
此外，技术的确是纳智捷大7硬伤，2.2T发动机马力只有201Ps，马力不行油耗来凑，油耗高也就成为自然而然的事情。