鲁达 咱们老百姓购车，除了空间够宽敞舒适，外观够大气之外，油耗也是一个老生常谈的话题，的确，省油的车不仅环保，去加油站的次数也没那么频，因为省出来的时间，砖都可以多搬几块呢；
随着技术的推陈出新以及各项更严格的环保法规落实，汽车的燃油经济性也越来越好，甚至一些曾经视油耗如“粪土”的车型也在逐渐改变自身，就例如以下将要介绍的车型。
福克斯
福克斯是福特品牌的当家运动操控小生，作为一款全球车型，其诞生至今的累计销量更是按千万级算，足以证明它的受欢迎程度；
不过被人诟病的高油耗问题是让人又爱又恨的原因之一，根据老车主反馈的综合油耗数据看，上一代福克斯1.8排量油耗基本在8-10L/100km左右，如果平时喜欢激烈驾驶的话，突破10字头那是相当轻松的一件事情；
到了如今这一代情况有所改善，换装的1.6L发动机功率与上一代1.8L基本持平的情况下，得到的车主综合油耗反馈是在7.8-8.5L/100km，而1.0T版本在驾驶风格比较正常的情况下，维持在7字头也不算困难；整体进步是有，但并不明显，现今的表现对比同级别对手只能算是中下游水准；
最新一代福克斯已经发布，并预计在10月份上市，其延续了1.0T和1.5T排量发动机，但换装了全新的8AT变速箱，期待在燃油经济性方面会有更好的改善。
科鲁兹
这款可以算是近10年来雪佛兰在全球范围内影响力最大的车型，自08年发布上市以来，凭借同级突出的运动化定位，让其在全球收获了三百多万辆的销量成绩，是一匹名副其实的黑马；
与福克斯一样，同为美系车的它高油耗是被众多车主吐槽的地方之一，前款车型1.6L手动版本的油耗普遍在8-9升徘徊，而1.8版本10L/100km左右的油耗更是同级中名列前茅的存在；
而在最新一代上，燃油经济性是优化的重点之一，就拿走量的1.5L车型来说，由于缸内直喷技术、优化过的6AT变速箱、自动启停功能等帮助其油耗有了明显的进步，车主的综合油耗反馈在7.7/100km，顶配动力的1.4T也相差不大，整体表现在同级中处于正常水准，也摆脱了老款“油老虎”的形象。
君威
从前那个油腻老大叔变成擅长运动的健硕小伙，09款的君威蜕变跨度还是非常大的，得益于优雅运动的外形以及不错的隔音与操控性，让其成为了当时马路上能见度最高的中型车之一，不过唯一未变的还是保持着油耗高的坏习惯；
上一代君威以主销的2.0L车型为例，根据车主提供的综合油耗数据，普遍都是高于10L/100km的表现，而2.0T版本则要更高，整体对比当时的迈腾、凯美瑞等主流车型有着很大的差距，并且油耗过高也是车主口碑中被提及最多的；
而新一代在这方面的表现则要好多了，2.0T百公里仅为10L多一些，并且还有混动车型供选择，低至5.6L/100km更是让人惊喜不少。
i6
i6是550的继任车型，当年的550以时尚前卫的外形、不错的空间尺寸以及主打的数字概念吸引了不少消费者的关注，市场的表现在当年还是很不错的；
不过550在油耗方面的表现并不会令人太满意，1.8L版本的综合油耗在10L/100km左右，而动力更强的1.8T车型也与之相似，但在同级中表现也同样不算低；
在换代产品i6上，全系都配备了小排量涡轮发动机，燃油经济性的提升也是显而易见的，1.0T三缸机为6.4L/100km，而1.5T则为6.7L/100km，对比前一代有了相当大的进步。
结语：其实车子油耗的高低是多方面的，不仅仅体现在排量大小层面，车辆的轻量化、风阻系数、空气动力学、变速箱匹配等等都有着莫大的联系，而这些也是换代产品不断优化的重要方面。