鲁达 如今谈起越野车，人们总先想到的这长城坦克300，凭借着酷似牧马人的外观，不俗的越野性能，成为新一代“网红”越野车。但本期说的福特撼路者可能很多人并没有听说过，它由江铃福特生产制造，搭载探险者同款2.3T+10AT的动力总成，比坦克300动力更强劲，同时采用了非承载式车身底盘，是一个不折不扣的硬派越野车。
本期展示车型：福特撼路者 2020款 2.3L GTDi两驱汽油菁英版 5座（以下简称撼路者），指导价：27.58万，颜色：珠光白。本期内容从外观、内饰、空间、动力、底盘、养护费用多个维护来了解一下它，到底实力如何？
前脸方面，撼路者采用了敦实硬派的造型设计，从正面来看有些皮卡车的既视感。多边形的前格栅内部采用了三条横幅镀铬饰条，看起来非常耐看。
大灯则采用了卤素设计，甚至透镜都没有用上，对于一台售价27万的越野车有些说不过去。
如果改装一套LED大灯的话需要更换总成，一套副厂总成大概要需要6000元左右。
整个车身的侧面采用了简洁的设计，外扩的轮拱凸显了其力量感。车身尺寸方面，撼路者的长宽高分别为4892/1862/1837mm，轴距2850mm。其中，它的最小离地间隙达到了227mm，接近角29.5°，离去角为25°，在硬派越野车中属于中上水平。
前翼子板有10 SPEED AUTO，代表其匹配10速自动变速箱。
图中2020款 2.3L GTDi两驱汽油菁英版 5座 轮胎规格为265/65 R17，来自倍耐力Scorpion ATR，此款轮胎是蝎子系列全路况轮胎，可以适应泥泞的越野路况还能保持其抓地力。
尾部方面，运用了大量的横向线条，提高了新车的层次感。尾灯由一根镀铬饰条相连接，拉伸了整个尾部的视觉宽度，提升了精致感。以撼路者整体的造型来讲，总体造型略显圆润和粗犷，以现在的眼光来看，颜值有些落伍。
内饰同样是“传统”硬派越野车的风格，内饰采用了大量的平直的线条，米色和黑色的内饰搭配风格看起来有些居家，但整体配色不够高级，也不够耐脏。同时应用了非常多的物理按键，在实用性方面也不错。
机械大手刹，足够“硬核”。
前排座椅的填充物比较软，且宽大厚实，头部空间充裕。后排空间感优秀，无论是腿部空间、头部空间、横向宽度都挺不错，而且后排靠背也支持多档可调，不同身材的人都能获得一个良好的坐姿。要说缺点的话就是后排中央隆起有些高，中间做人有些不舒服，坐垫长度只有450mm，对于大腿内侧的支撑性不足。
图中五座版的进深达到了1100mm，内部宽度1110mm，空间非常规整。由于其后悬架采用了整体桥式 ，如果跑个工地拉点工具也比较合适，但后备箱离地高度还是比较高，装卸可能不是太方便。
撼路者搭载了福特Ecoboost 2.3T涡轮增压发动机，最大功率202kW/275Ps，最大扭矩455N·m/2500rpm,功率虽然比探险者那台2.3T小了1kW，但扭矩增大了35N·m，同时最大扭矩也要提前1000rpm，这种调教增强了撼路者的低扭能力，在面对高难度越野路面脱困能力更强。匹配的是福特自家的10AT变速箱，媒体实测百公里加速能跑到8.4S，对于这种硬派越野已经非常不错。
另外，对于这种排量的一台车，又是美系品牌，很容易让人联想起来“油老虎”，键盘君查看了一下第三方油耗众测软件，车主众测平均油耗在11.59L/100KM，并没有大家想象的油耗这么高，可以看得出这台10AT变速箱绵密的齿比设定降低了它的油耗，同时它只需要92号燃油即可，经济性还不错。
2020款 2.3L GTDi两驱汽油菁英版 5座是采用了前置后驱的布局，前双叉臂式独立悬架，后整体桥式非独立悬架。非承载式车身的设定让它的底盘抗扭系数更高，如果有经常走烂路，或者有越野需求，还是建议购买四驱版，只需要加1.2万，在交叉轴上坡、大馒头阵、闪电沟、水泥坡40°都可以轻松应对，唯一在大懒龙项目因为纵向通过角问题没有通过，整体越野性能还是比较强悍。
使用费用
撼路者首次保养时6个月或者5000公里，以先到者为准，首保只是简单地更换机油和机滤，价值627年，首次保养厂家报销费用。以后每隔6个月或者10000公里保养一次，以家用车三年跑5.5万公里来看，撼路者总共需要花费4622元，平均每年花费1540元的保养费用，整体价格还算是比较实惠。
写在最后
如果但看机械素质，撼路者在同级别对手不多，无论是它的底盘架构，还是2.3T+10AT的动力总成，都表现非常出色。但如今是一个看脸的时代，这方面撼路者就有些不够打了，不过海外已经更新了全新的撼路者，如果不着急用车的可以观望看看，如果江铃福特能够进行国产化引进，相信会有不错的表现。
海外全新撼路者