鲁达 今天大叔在长沙参加了1场汽车趣味活动，雪铁龙C4L和新思域1.5T、威朗1.5T、速腾1.4T进行拔河比赛。拔河对象中有两代神车，可谓热闹非凡。可能你们会说东风雪铁龙是主办方所以最终获胜的显然是东风雪铁龙C4L，那么现场100多位观众的见证下雪铁龙C4L给出了答案。雪铁龙C4L不仅和以上3台车小排量涡轮增压车型PK中占据上风，就连前来挑衅的新宝马X1 1.5T，在比较中也势均力敌。虽然最终1：2败北，但逼迫比自己贵了近20万的宝马使出浑身解数也虽败犹荣。
汽车拔河这项比赛除了PK动力外，车重和轮胎的宽度也是决定因素，就好比拔河比赛中最末的两端都是大体重的成员。这4台车的车重基本都是1300KG上下的水平，而只有雪铁龙C4L和新思域采用的是215/55 R16的轮胎尺寸，威朗和速腾均是205/55 R16，显然前者有更好的抓地力。
在动力表现上我对雪铁龙的实力还是有一定质疑的，虽然账面上最大马力136Ps，最大扭矩230N·m，但是1.2T的三缸机要和传统的四缸机进行PK我还是认为C4L的赢面较小。想法和结果区别很大，这台用在C4L的发动机是雪铁龙与宝马共同研发的，在1000转时涡轮就能介入，1750转就达到最大扭矩，正式因为涡轮工作时间和最大扭矩输都来都比较早，所以能够在拔河中抢占先机最终得胜。
有人会说，即使获胜又将如何呢，三缸机真的OK吗？为什么我不选择更加可靠的自然吸气。那么我要告诉你全球10佳发动机里，1.0L排量里是福特的ECO BOOST，1.2L-1.4L里是PSA的这台1.2T（搭载在C4L 1.2T上），而1.5L-1.8L排量的则是宝马i8 1.5T发动机（i8售价200万，搭配3电机）。小排量发动机除了可以享受国家的税费优惠外，一定程度上也有着更低的油耗表现，并且动力表现也并不差，已经逐渐得到了消费者的认可。
当然三缸机也因为机械原理失去了部分舒适性，有人会说发动机抖起来如同开拖拉机，那我告诉你，你花30万买新宝马X1也是一样抖，其实这款PSA 1.2THP发动机做的非常不错，抖动控制和噪音方面比新宝马X1还要好。实际感觉没有自然吸气那么平稳畅快，但PSA 1.2THP发动机在平顺性上着实下了一番功夫。比如创新使用了湿式正时皮带（和润滑油接触），相比传统的正时链条、干式正时皮带，运行噪音更低，摩擦损失更小。此外，还率先再用椭圆正时齿轮技术以及创新的无声平衡轴系统、双质量飞轮，从多个方面降低噪音和震动，提高发动力运转的舒适性。
新雪铁龙C4L只有1.2T和1.6T排量车型，取消了1.8L车型，那么该如何选额呢。1.2T的动力已经足够使用，不然1.2T发动机也无法连续蝉联1.2L排量全球最佳发动机，为何最佳，因为这台发动机最大马力136Ps，最大扭矩230N·m，汽车之家对雪铁龙C4L的1.2T进行了测试，百公里加速加速10.04秒。我在试驾时也认同这台车动力够用了，开起来你会忘记这是一台1.2L排量的车型，感觉和常规的1.5L-1.6L排量车型差不多，如果你要追求驾驶乐趣还是上1.6T车型 。为什么全球10佳发动机动实际动力表现没有唬人的感觉，分析原因有二，第一是雪铁龙C4L自身的车重（1.3吨+），第二是爱信的变速箱只能说是聪明但是不机智有拖后腿的嫌疑。1000转时涡轮就能介入进来对实际开车帮助很大，特别在市内走走停停的路段。此外发动机智能启停技术是一个颇为重要但很容易被忽略的配置，有了这项技术，油耗肯定会低，之前雪铁龙C4L能被人吐槽的也只有油耗了。
在和神车PK中大获全胜的雪铁龙C4L市场表现究竟如何呢，在上半年仅销售7146辆，平均每月1200辆左右，和热销的速腾、威朗、新思域等车型有着较大差距。实际上雪铁龙C4L作为C4家族的领头车型，以标榜运动起和豪华（L=Luxury）起家，13年凭借1.6THP发动机+6AT的动力组合，通过百米加速王的噱头赢得市场口碑。这套动力调教偏向运动，动力响应快。此外雪铁龙C4L在外观上变的灵动起来，在日产等品牌珍珠白至今还要加价2000元的情况下，东风雪铁龙穿上珍珠白的外衣，配合十分厚道的配置很快的打开了局面，月销量一度突破了5000台以上。而如雪铁龙C4L 1.2T车型能否突破销量的尴尬呢。
我对雪铁龙C4L尴尬的销量也有自己的思考。面对残酷的紧凑型车市场，各路厂商八仙过海各显神通纷纷推出了众多车型，比如丰田推出了混动车型进攻，大众、通用、日产等品牌大幅溢价已成为了常态，中国品牌更是奋起直追通过高颜值和超高配置来抢一杯羹。
那么雪铁龙C4L又该何去何从呢，我认为大家对现在雪铁龙还是缺乏了解。如果你问“汽车大神”雪铁龙怎么样，他们还是你说“浪漫”“优雅”“不懂国情“这样的傻逼言语，那么请尽情的鄙视他们。雪铁龙C4L兼顾了德系车细腻的驾乘表现，同时也兼顾了日系车人性化的配置。在动力表现上更是有不俗的表现。现在买车无非是比较品牌、看长相、看配置、看保养、看二手车残值。真的有几个人会在买车的时候去试驾感受，决定这台车到底是不是我想要的呢。东风雪铁龙缺乏的不仅仅是国内扎实的市场底蕴、庞大的保有量，更加缺乏的是对市场的提前判断和反映能力，虽有一身本领但只能尴尬的屈居二线，但是并不能影响雪铁龙C4L的优秀。
新款雪铁龙C4L到底如何优秀，丰富的配置可以看成业界良心。诸如自动雨刷、电子驻车、前排座椅加热、电动天窗、锁车自动折叠后视镜、无钥匙进入/启动、主驾驶席电动座椅、后视镜自动防炫目，甚至胎压监测、并线辅助等配置均为标配。在空间和操控的比拼上，C4L依然可圈可点，太空式的头枕舒适程度自己去体验，激烈驾驶中的极限程度自己去体验。
有时候人要会讲故事，就好比男生在对女生的追求中除了要真诚外更要持续的包装自己，说自己各种好，扬长避短。雪铁龙品牌缺乏的可能也仅仅是包装，那么做不了偶像派的C4L就认真的做一把实力派吧。如果通过此次全国40场的扭力王活动提升了大家对雪铁龙C4L的认识并打开了a销售局面，那么恭喜雪铁龙C4L。
扭力王是不是雪铁龙C4L真的不重要，重要的是1.2T的雪铁龙C4L本来是一个不错的选择，这一期我为雪铁龙C4L带盐，我是实力派，雪铁龙C4L同样也是。
域外大叔的用车反馈：
雪铁龙C4L 13款 1.8自动劲智（顶配）车主，也是我的第一台车，目前已经行驶3.8万公里，开空调百公里油耗11L，喜欢激烈驾驶，3.7万公里已换刹车片，车辆至今没出问题，对驾乘品质十分满意，对舒适性基本满意，对油耗十分不满意（特别是试驾雷凌双擎百公里油耗2.6L）。车身伤痕累累，即将送去大保健，对了常规小保健400内解决。
微信号:jolly_talky
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