鲁达 对于大众而言，没有什么事情，比捍卫王者地位更加重要。
尽管7月份，B级车市场上，帕萨特以21611台的销售成绩独领风骚，但之前的王者迈腾已经被凯美瑞迫近，两者销量仅仅差了49台。而且，排在第四位的雅阁，销量也达到了13306台。
同时，对大众而言，还有一个不太好的消息，那就是全新升级的雅阁混动版本月底就要上市了。从当前的媒体报道来看，这辆车的口碑很不错，很有可能带来销量的大幅提升。
高楼之上，低头一看，追兵已在脚下。大众不得不采取措施，压一压日系双雄的风头。
所以，今年，帕萨特的升级换代要来，迈腾的PHEV也要来，并且后续的准备也要到位。
翻开工信部的网站，企业申报车型公示栏中，帕萨特PHEV的信息在列，大众已然是“兵马未动，粮草先行”。这样，日系双雄有自己的混动版低油耗车型，大众两兄弟则将迎来更低油耗的PHEV车型。
从刚刚曝光的申报信息来看，帕萨特PHEV百公里油耗低至1.4L，这比迈腾PHEV百公里油耗1.6L还要低。
车身尺寸上，帕萨特PHEV长宽高分别为4948/1836/1469mm，轴距为2871mm，长度和轴距都比现款帕萨特加长不少，空间表现将明显提升。
外观上，帕萨特PHEV并没有太多惊艳的地方，但一些细节变化，却让它很独特。比如，前脸的进气格栅中加入了PHEV的字样，车尾的大众LOGO下增加了“PASSAT”字样。
动力方面，帕萨特PHEV搭载了一套由1.4T发动机、电动机和三元锂电池组构成的插电式混动系统，其中1.4T发动机最大功率110kw，驱动电机峰值功率85kW。根据申报资料，该车工信部综合油耗仅1.4L/100km，按当前的油价算，每公里的油费只有1毛钱。
作为新能源车型，帕萨特PHEV除了提供豪华型LED大灯、全景天窗、后摄像头等常规选装，还有门把手光亮饰条和后盖光亮饰条可以选择添加，个性化更加突出。
最后的话
目前，B级车的竞争，已经开始扩展到新能源领域。前有蒙迪欧PHEV和索纳塔PHEV上市，后面还有起亚K5 PHEV和迈腾PHEV上市。另外，虽然凯美瑞混动和雅阁混动不被国内纳入新能源汽车行列，但它们也具有远低于同级别燃油车的油耗表现。这种情况下，帕萨特迈进PHEV行列也是大势所趋。
而且不得不说的是，尽管迈腾和帕萨特同属大众集团，但在国内分属一汽大众和上汽大众，无论是从平衡南北大众的角度，还是从双积分政策的角度，帕萨特PHEV都是必须要来的。最终的好处，两个标杆车型均进入PHEV市场，远比其他合资企业更有竞争力，必然能巩固大众的王者地位。甚至，迈腾PHEV和帕萨特PHEV，还能在新能源领域杀出一片新天地，为大众带来意外之喜。