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〔2004雅阁2.4油耗〕2.4雅阁真实油耗

时间确实过得很快,转眼这一代雅阁已经上市两年时间,还记得第一次接触到第十代雅阁的时候,我们听到它的开发负责人对这款车的评价,"至今为止,从未选择轿车代步的我,被任命为这次雅阁的开发者……最终让从未对轿车有过期待的我,开始喜欢上雅阁"。

其实这句话的意思很好理解,那就是雅阁要改变此前的形象,要以全新面貌和大家见面,它自然也做到了,第十代雅阁可以说是带着惊艳全场的颜值上市。所以,上市后便让迈腾、帕萨特交出了销量王的称号,成为众多年轻人的首选B级车,市场反响同级最佳。

为何大家都说年轻人选迈腾不如雅阁呢?其实上市之初,第十代雅阁还真是备受争议,主要原因是它取消了海外的2.0T动力版本,让一款20万级的B级车只有1.5T发动机,确实有些说不过去,很多消费者也纷纷粉转路,表示本田太不厚道。但是这款1.5T动力虽说排量不大,参数和实际体验却很不错,尤其是考虑到迈腾低配车型不过是1.4T动力,还不如雅阁这款1.5T车型的参数出色,关键是相比之下,油耗还得是日系车更省。最终配合17.98-25.98万的合理指导价,第十代雅阁上市后瞬间引燃市场,替代迈腾成为多数消费者的首选。

不信咱们就根据实际测试的结果来看,首先雅阁1.5T发动机匹配CVT变速箱,这一套组合确实不会让整车性能特别夸张,所以说我们得到的百公里加速成绩为8秒内,但是明显要高于7.5秒,因为混动版车型也不过是7.55秒,这个成绩对比迈腾的2.0T低功率也不算差,但比高功率确实不占优势。不过大家别急,雅阁这款1.5T匹配CVT变速箱就是为了更省油,所以测到的1.5T车型百公里油耗约为7.5L,这个数据还是在多为城市道路,偶尔拥堵、偶尔畅通的真实环境下,相比2.0T低功率的迈腾肯定强不少,因为1.4T迈腾都才是这个油耗。

所以按照现在的油价来看,雅阁每公里油耗基本是4毛2,这经济性不能说媲美纯电动车,一般的油电混合动力车型也不过如此。而这个时候咱们再看第十代雅阁的设计,这也是很多年轻消费者选择它的原因,即便是对比新款迈腾,也依旧是颜值担当。比如前脸造型,家族语言赋予它相当出色的年轻元素,比如车头粗壮的镀铬饰条和进气格栅,搭配两侧羽翼式LED大灯组,共同组成了这个相当帅气的前脸。不过遗憾的是,除了高配三款车型,其余版本都是采用了近光灯LED,远光灯卤素,所以希望后期雅阁在改款时可以完善。

而侧面才是新一代雅阁的真正亮点,因为它具有很强的Coupe风格,尤其是侧面线条无限接近Fastback造型,车顶在B柱开始明显下滑,配合较为立体的侧裙勾勒出十足的轿跑车姿态,再配合高配车型的17寸刀锋式轮圈,我相信这一代雅阁的运动感在整个合资B级车阵营,都称得上一流,对比迈腾确实更显优势。

而尺寸方面也同样表现不错,4893*1862*1449mm的长宽高和2830mm轴距,符合这个级别应有的水平,可以很好满足大家对空间需求,也保证侧面看起来足够修长协调。而尾部设计整体亮点不多,双出排气是真实的,可惜尾灯组的转向灯还是卤素光源。

内饰部分的设计同样可圈可点,虽说不如外观那么运动,但是科技感很不错,比如悬浮式中控屏和小尺寸真皮多功能方向盘,熟悉的本田风格,对比迈腾这种德系风格,不说碾压但也不落下风,而且做工和用料更胜一筹。

至于配置,我们还是建议选择高配,尤其是雅阁1.5T版本的顶配价格才22.98万,而车道偏离预警、主动刹车、全速自适应巡航、前排座椅加热、单色氛围灯等配置在高配车型也都有出现,对比同价位迈腾还是更显诚意。值得一提的是,从市场口碑和车主反馈来看,雅阁也略高迈腾。

总结:所以看完上述内容,年轻朋友选择雅阁确实没错,论颜值它比迈腾不知高了多少,动力虽说排量不算出色但实际体验真不差,关键是油耗更低,别看现在油价降了,早晚不得涨回来?当然我们也希望这一代雅阁尽快迎来升级,毕竟上市两年时间,有些配置还是不太符合主流,如果可以尽快升级,那么它的产品力还会更上一层楼,势必会得到更多人青睐,不是吗?

责任编辑: 鲁达

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