鲁达 7座大MPV油耗堪比小代步车，5.8L油耗还是日系，实拍本田奥德赛
别克GL8作为最热门的MPV车型，在给MPV市场带来热度的同时，老款GL8的高油耗也确实劝退了不少人，更是让不少人留下了MPV费油的印象。而为了扭转这个印象，以日系车为首，这几年开始在MPV中推广混动系统，上到雷克萨斯LM，下到赛那、以及今天说的本田奥德赛都是混动MPV家族的一员。而回归理性，我们今天看看混动的奥德赛除了省油之外，能不能肩负起MPV的重任。
混动奥德赛的前立案依旧是标志性的本田大钢牙中网和犀利的大灯组，相比早期本田奥德赛的旅行轿车风格，这代奥德赛材质一个真正意义上的MPV，而且设计比较霸气，原厂自带日系VIP风格。
不过虽然造型是一个非常标准的MPV，但是在尺寸上奥德赛的表现并不出众，其长宽高只有4847/1820/1712mm，轴距2900mm， 长度勉强达到了B级轿车水平，和别克GL8比短了接近一个级别，虽然使用了侧滑门设计，但是我觉得这车空间恐怕会是一个问题。
车尾设计VIP风格也很明显，尾灯设计和镀铬装饰和中网一样非常夸张。造型上奥德赛是一个合格的MPV，就是尺寸可能会是这车最大的问题。
内饰的风格布局上和别克GL8有点像，中间的大屏、下方左换挡右空调、中间有大空间空余，这些设计总体表现出非常强的MPV的实用性倾向。配置上，实拍车型的配置还是很齐全的，中控娱乐系统、自动空调等功能舒适度还是足够的。
奥德赛的织物座椅可是接近于绒面的座椅，这个设计可是很久没见过了，有着非常复古的风格，而且做上去的感觉要比皮质材料还要更好。不过它用的可是手动调节。
而后排空间倒是令人很惊讶，后排的独立座椅挺宽大，然而第二排和第三排还有着不错的空间表现，不过问题在于它的后备厢空间确实很一般，这也就让它在跑长途时比较麻烦，反正7个人7个箱子想要装进去可是有点困难。
动力系统倒是和雅阁差不多，发动机是2.0L自然吸气发动机，最大功率146马力，发动机峰值扭矩175牛·米，电动机功率184马力，扭矩315牛·米，匹配E-CVT无级变速箱，所以动力表现上满载情况下比雅阁弱一点，不满的情况下和雅阁差不多，油耗确实令人惊艳，它的工信部综合油耗仅仅只要5.8L/100km，这可真是一个MPV啊，没开玩笑。
5.8L的超低油耗这个表现对于家庭用户来说可是多么的诱人，而且从外观从配置从乘坐空间来说奥德赛也都是个合格的MPV，问题就出在了后备厢。所奥德赛这款车表现就足够的纠结，如果城市代步这车表现可以，但是似乎买个MPV没什么必要，但是要说长途，这车后备厢表现也不是很适合长途。