鲁达 如今新能源大势所趋，成了车企大显身手，展示自家极限技术的好时机。自主品牌和合资品牌无不采取两种策略在新能源领域博得眼球，先是对热门车型进行改款或者增加混动版本，其次就是全新车型的发布，只是变得越来越运动，变得更加科技。热门车型哪怕不大改依旧有不小的热度，帕萨特和亚洲龙就是成功的例子。日系车在国内市场的地位一直居高不下，尤其是比较出名的两田一马。论性能看本田，想长久看丰田，想省油马自达当之无愧。马自达在发动机算是数一数二的老者，在近期陆续到店的马自达6身上，3.3L油耗还不是混动的马自达6，比雷克萨斯强太多。
马自达6燃油版除了3.3L油耗是亮点，外观的进化对车友而言也是一个惊喜。比较吸睛的当属于马自达6霸气十足的大面积进气格栅，改款以后的马自达6中网的轮廓没有老款那么硬朗，反倒是显得圆滑。不过硬实的镀铬中网在点阵式构造上依旧拥有老款没法比拟的憨厚，加上圆润的车标以及两侧狭长的大灯，马自达6历经改款以后的前脸依旧有不减当年的霸气和车友喜欢的硬汉风格。
马自达一向讲究的内饰体验依旧是设计的主流，大小刚刚够用又不显累赘的中控屏，也采用了科技内饰必用的悬浮式设计。而黑黄双色共同搭配的内饰格调也拥有不俗的运动气息，对于年轻车友而言算是一个足够心动的惊喜。简化的按钮使得马自达6对于实用性和操控性的把握还是比较成熟的。而出色的空间和尺寸，也比老款马自达6有了更大的改善。总之，马自达6此次改款，瞄准的就是智能化和实用化方向，也是车友当前迫切需求的主流。
至于3.3L的油耗，算是马自达6比较自豪的技术。对马自达一知半解的车友应该清楚，马自达对于发动机的研究几乎没有停止过。全新马自达6所用的发动机，就是马自达新一代的研究成果，第三代创驰蓝天发动机。虽说全新马自达6油耗不咋地，但发动机也是2.0L。一款排量2.0L的发动机，在一吨多的马自达6上有3.3L的油耗，还不是混动车型。靠的就是马自达几十年的低速压燃以及高速活塞的运行方式，也就是柴油机和汽油机融为一体的技术。说了半天您可能还不明白，总之依旧有2.0L的动力，只不过是摩托车的油耗罢了。
虽说3.3L的2.0L发动机已经被马自达做出来了，但要在国内车型搭载这款发动机并不现实。毕竟这款创驰蓝天发动机把油耗压榨到了前所未有的地步，但对于汽油的品质要求自然水涨船高。而国内市场慢慢开始推行甲醇汽油，更不是全新马自达6能吃得下的，因为这个发动机"挑食"很厉害，不是纯度极高的汽油不会发挥极限的省油性能。不过全新马自达6要想顺应新能源汽车政策，同时给自己一个下坡路，搭载混动系统还是有可能的。
总体而言，全新马自达6在外观内饰以及三大件投入以及研发还是极为良心的。马自达的实力不容小觑，尽管销量并没有马自达品牌价值那么出色。不过是因为过高的售价门槛造成的而已，毕竟马自达在发动机技术上的努力可不是说说而已。其实马自达也想让在售车型拥有国产车的售价，只是过高的成本让马自达没有降价的实力。毕竟马自达也不可能靠降价的情怀来博得车友的支持，一个发动机就足以让有实力的车友为之买单。若是您实力允许，这款全新马自达6您会买吗？