鲁达 沃尔沃S90的定位其实是和奥迪A6L以及宝马5系是同级别对手，不过在品牌知名度上沦为二线豪车，入门版的S90价格和丰田皇冠中配车型非常接近，手握30万开完丰田皇冠，再换到沃尔沃S90上，车主：幸好没选错
现款皇冠的外观还是比老款更显活力，对于年轻人来说也是可以接受，老气横秋的感觉不复存在，不过对于老一辈人来说这样的设计少了些皇冠该有的韵味。前脸和沃尔沃S90相比，大家都知道皇冠的宽度一直被大家吐槽说太窄了，确实比S90的宽度小了7厘米。
而沃尔沃S90的雷神之锤是前脸点睛之笔，并且全系标配远近光LED灯，自适应远近光功能也是标配。尾部线条同样不多，大面积的尾灯组提升了尾部的识别度，双出的排气设计赋予了S90一丝运动感。简洁干练的线条带出低週富含力量的质感，沃尔沃新的家族设计语言无疑是十分成功的。
皇冠的尾部的线条锋利笔直，没有拖泥带水之感，与前脸的设计思路相呼应车侧一根直腰线延伸到尾部，车头部分较修长，加上18英寸的轮毂营造出一种行政车的质感。
皇冠的内饰方面：做工用料保持了丰田的旗舰车的高水准。风格仍然偏于稳重适合30岁年龄段。采用了大面积的软性材质，中控台和门板上采用木纹+真皮不太符合年轻人的口味，并且木纹的塑料感显得有些强，丰田这一方面略显小气。
内饰同样沿用同风格，按键数量极少，并且通过不同饰板的搭配来获得豪华感。内饰皮质覆盖面积较多，中控台上方、中央扶手区、前后门板上方、门板托手区均采用了皮质材料包覆。每一颗实体旋钮或按键都有独特的纹路，并且采用镀铬，在细微之处同样没有丢失设计。对木纹饰板同样体现出S90在细节处的用心，如果说车辆的同质化怠发严重，那么细节就是产品提升竞争力的重要手段。
动力方面：丰田皇冠搭载的2.0T发动机采用纵置布局，拥有D－45T双喷射系统、双涡管、双循环、双VVT-i不得不说丰田的看家本领都用在皇冠身上了汇集了丰田所有在发动机上的造诣。这台机子也用在丰田汉兰达上，耐用性和动力性都很不错。
虽然沃尔沃S90是一台轴距超过3米的C级车，但S90并不会给你动力不足之感，同样是2.0T涡轮增压发动机足够推动这头庞然大物，城市和高速起步超车都是很轻松的。S90的8速自动变速箱整体表现没有太多亮点，没有配置换挡拨片可是高调的降挡动作让人能感受到一点运动味道。S90悬架弹跳动作积极，不过对于一些细碎的振动，却无法起到应有的过滤。S90的悬架支撑不错，但笨重的身形有点影响节奏，车尾总是跟不上。
而皇冠上的这台2.0T发动机在1600转就能爆发出最大扭矩，动力和沃尔沃S90的T5版本参数差不多，入门版的S90是T4的低功率2.0T发动机，同样是爱信8AT皇冠明显调教的比沃尔沃S90更加老道，毕竟是爱信是丰田自家的变速箱，而沃尔沃只是采购的，所以调教和匹配上没有丰田极致。皇冠2.0T的平均油耗为9.9L百公里，需要加95号油。
而说到沃尔沃就不得不提自动驾驶辅助功能，实际上是在启用后车辆会在保持自适应巡航状态下，自动识别当前道路标线，并且自动保持车辆在车道中央，在高速上能够实现在车道内自动驾驶。不过手不能离开方向盘，系统会进行监测。
结语：总的来说皇冠和沃尔沃S90都是定位中大型轿车，在品牌价值上沃尔沃属于二线豪华品牌，和皇冠相比档次上个人认为S90会高端一点点。三大件方面，两台车用的都是爱信的8AT，沃尔沃爽朗的性格在操控部分完全体现出来，动力输出表现积极，两车的悬架都是采用双叉臂的悬架，符合高级车的水准。30万的预算大家会选皇冠还是S90？欢迎下方留言评论不吝赐教