鲁达 我们早就对不起眼的掀背车已经不感兴趣了。取而代之的是，我们都在为SUV加油，而没有什么比小型SUV空间更为激烈的竞争了。
马自达（Mazda）推出了崭新的CX-30，这是一种时代的标志，该箱旨在满足当今趋势。
CX-30本质上是顶配的Mazda3，旨在将高档内饰，帅气的造型和出色的处理能力融合到现在炙手可热的小型SUV车身中。
但是，CX-30是否已通过马自达马s中的CX-3和CX-5证明其存在？
它代表物有所值的价格吗？它具有什么功能？
马自达CX-30系列的起价为22,990美元，而不含手动变速箱的基础G20 Pure的上路成本之前，但我们的G20 Evolve零售价为23,490美元。
这使其成为该系列中第三便宜的CX-30，仅次于上述入门级版本和其自动对应版本，售价为24,990美元。
对于要价，提供了很多标准设备，包括自动LED大灯，LED尾灯，雨水感应刮水器，按钮启动，7.0英寸驱动器显示屏，电子可调式后视镜和织物-穿着内部。
多媒体任务由一个8.8英寸的屏幕处理，该屏幕没有任何触摸输入，而是由位于驾驶员和前排乘客之间的旋钮控制。
该系统包括Apple CarPlay和Android Auto的功能，以及内置的卫星导航，蓝牙配对和数字广播。
实际上，上述所有物品实际上都是该系列的标准配置，Evolve的价格略高一些（与基础汽车相比），18英寸轮圈（高于Pure的16英寸），双区气候控制，皮革包裹的方向盘和变速杆，安装在方向盘上的踏板式变速杆，太阳镜支架和自动变暗的后视镜。
升级到更高等级将为买家提供诸如加热座椅，皮革内饰，天窗和无钥匙进入等设备，但Evolve似乎位于Goldilocks区域以寻求规格–换句话说，增加的规格会很好，但并非如此必要。
CX-30基于与Mazda3相同的平台，因此毫无疑问CX-30看起来像是掀背式掀背车，主要是因为它实际上是。
从正面看，CX-30自信地穿着马自达的大型前格栅，两侧为纤细的大灯和镀铬环绕。
然而，保险杠对于它的SUV地位来说是一个死气沉沉的礼物，它的黑色大塑料下巴设计成可以抵抗陡峭的车道和大速度驼峰的磨损和凹陷。
在外形上，黑色塑料尤为明显，在车轮拱形和侧裙上非常突出。
马自达的新设计语言在CX-30的侧视图中也完全有效，它避免了钣金上的沉重折痕和折痕，从而获得了微妙的方法来捕捉并反射整个身体的光线。
从后面看，CX-30带有细长的环绕式尾灯，微妙的车顶扰流板和双排气管，但黑色塑料保险杠也很突出。
总体而言，即使黑色塑料条似乎占了外观的20％，CX-30的外观也很帅。
我们的测试车也以“ Sonic Silver”颜色完成，在我看来，这对像CX-30一样自信而时尚的产品显得有些沉闷。
如果要由我决定，我会选择马自达的招牌“灵魂红”，甚至是“钛闪云母”或“深结晶蓝云母”。
在CX-30内，马自达的高品质设计和装配精加工随处可见。
从您坐在驾驶员座椅上一刻就坐好所有控件的位置，就可以清楚地看到驾驶员为中心的理念（或马自达称之为“ Jinba Ittai”）。
仪器清晰明了，可以进行调整以显示所需的信息，而高设置的多媒体屏幕则意味着当您从阀盖上看时，卫星导航或无线电数据就在您的视野之内。
我特别喜欢整个机舱的蓝色皮革风格，这是CX-30的标准配置，而更高等级的飞机将为全皮革内部打分，并充满棕色调。
方向盘也是一个特别的亮点，看起来它可能是从德国高级车型上直接提起的，同时它还具有人体工程学控制功能，适当的厚度和手感。
内部空间实用吗？
CX-30长4395mm，宽1795mm，高1540mm，轴距2655mm，尺寸介于CX-3和CX-5之间。
轻巧通风的机舱为前排乘客提供了充足的空间，而Evolve级的手动可调式座椅为各种身材和尺寸的驾驶员提供了足够的灵活性。
Touring等级及更高级别的前排乘客可以使用电子座椅调节，但是老实说，Evolve并没有错过它，特别是考虑到价格诱人。
前面的存储选项包括平均大小的门垃圾箱，大型中央存储隔间，两个杯架和一个用于存放智能手机或钱包的小托盘。
至于第二排，我担心我的183厘米（6'0英寸）车架不合适，因为我不能直坐在Mazda3掀背车的后面，但对CX-30的空间感到惊喜。
别误会我的意思，头部空间仍然有点紧，浓密的C柱和高肩线使人感觉更加幽闭恐惧症，但是孩子或宠物在这里呆很长时间不会有任何问题。
当然，两个外侧座位最舒适，因为中间座位受到侵入性的“变速箱通道”和较窄的靠背的影响。
第二排的便利设施包括可容纳一个大水瓶的门储物柜，后座地图袋，通风孔和带有两个杯架的折叠式扶手。
打开行李箱会发现一个317升的腔体，可以将60/40后排座椅平放折叠到430L。
靴子的唇缘高，这意味着从后部卸下较大，笨重的物品（例如婴儿车）可能会有些棘手。
也没有用于杂货的挂包钩，但有一些捆绑点。
总的来说，CX-30是新一代Mazda3掀背车的实用替代品，后者实际上已经退回到太空，但是购买者应该意识到SUV的车身风格并不总是等同于宽敞的空间。
发动机和变速箱的关键统计数据是什么？
马自达CX-30 G20 Evolve的动力是2.0升四缸汽油发动机，输出功率为114kW / 200Nm。峰值功率为6000rpm，最大扭矩为4000rpm。与发动机配对的是六速自动变速器，该变速器专用于驱动前轴。结果，CX-30将在10.2秒内从0-100 km / h加速。
尽管这听起来并不令人兴奋，但CX-30 Evolve实际上在相似的价格水平上超过了丰田C-HR，日产Qashqai，现代Kona和起亚Seltos。
尽管输出功率更高，但由于转速范围内的最大扭矩相当高，因此发动机在慢速行驶和市区行驶时还是有些降低。
这意味着CX-30在漫长的道路上感觉最有意义，您可以在那里加速并停留在那儿，但是当您去超市或在郊区旅行时，引擎就很好了。
它消耗多少燃料？
CX-30 G20 Evolve的官方（联合循环）油耗数据是每100公里6.5升，而我们在本周测试的汽车为7.1L / 100km。
我们在CX-30上的大部分经验是在市区和郊区街道上进行的，这实际上改善了声称的8.0L / 100km的城市使用数字。
CX-30 G20还可以使用91RON的燃油，从而降低了装填机的成本。
对于具有如此实用性的小型SUV，我们将CX-30的燃油使用情况评为极好。
装有什么安全设备？什么安全等级？
马自达CX-30于2020年2月被ANCAP授予最高五星级安全评级。
CX-30拥有ANCAP网站上列出的所有汽车中最高的成人乘员保护得分，得分为99％，超过了Tesla Model X，Mazda3，Alfa Romeo Giulia和Volvo XC60，后者均达到98％。标记。
CX-30的儿童乘员保护测试结果为98％，而弱势道路使用者和安全辅助评估分别为80％和76％。
CX-30系列的标准安全性包括具有行人和骑车者检测功能的自动紧急制动（AEB），自适应巡航控制，盲点监控，后方交叉路口警报，车道保持辅助，车道偏离警告，驾驶员注意警报，前撞警告，倒车摄像头，后停车传感器，交通标志识别，轮胎压力监控和上坡辅助系统以及七个安全气囊。
根据ANCAP的说法，自动包围曝光系统的运行速度为10-80公里/小时，可在白天和晚上都可正常使用。
买家还可以在1500美元的“视觉技术包”中选择一个全景观察仪，前停车传感器，前交叉交通警报以及更先进的行车监控系统。
拥有什么费用？提供什么保修？
像所有新的马自达汽车一样，CX-30具有五年/无限公里保修，以及五年的路边援助。服务间隔为每10,000公里或12个月，以先到者为准。
马自达在这方面有些落后，因为竞争对手的保养间隔通常更长，为15,000或20,000公里，因此，如果您打算增加CX-30的行驶里程，请不要在意这一点。
根据马自达的在线服务计算器，前五项定期服务的价格为1991美元，其中最便宜的服务在第一年和第五年分别为315美元，最昂贵的服务在第四年（531美元）。
在城里开车是什么样的感觉？
大多数CX-30可能会在市中心城市和郊区蔓延的柏油路上度过生活，而不是在开阔的道路和未密封的道路上过日子。
幸运的是，这是CX-30 Evolve发光最亮的地方。
乘车舒适而顺从，这是此类汽车中非常需要的特性，CX-30能够轻松保护乘员免受墨尔本道路上的小颠簸和道路不完善的影响。
即使是Evolve的标准18英寸车轮也不会打滑柔滑的行驶，这很可能是由于55厚的轮廓轮胎所致。
绷紧的底盘和直接转向也使在大街上飞镖变得很有趣，但是（如上所述），汽车由于需要拧紧才能发挥出最佳性能而被调低了一点。在城镇周围完成棘手的事情。
如果您想获得更多的刺激性驾驶乐趣，或者经常喜欢长途旅行，那么G25的139kW / 252Nm 2.5升发动机将是一个更好的选择。
不过，较小型发动机的优势在于显着的燃油经济性，特别是对于具有这种实用性的这种尺寸的汽车。当然，我们已经看到较小和较小容量的汽车的消费量更高。
最后，当需要降低速度时，制动踏板会提供出色的反馈，使您感到渐进和咬人，而没有其他同类汽车的海绵状。
判决
鉴于我们目前对SUV的热爱，马自达CX-30很可能会超越马自达3，并在不久的将来成为该品牌第二畅销的车型。我们认为这应该得到应有的重视。
CX-30是适合日常购买者的设备齐全且有吸引力的包装。当然，在这个Evolve等级中，发动机有些令人失望，但教导的底盘和注重人机工程学的人机工程学使它在竞争中脱颖而出。
城镇周围？这款CX-30 Evolve会很乐意将您从早午餐运送到董事会，并且看起来非常时尚。