鲁达 丰田埃尔法在日本本土的售价为20万-47万人民币左右，即使顶配版本的埃尔法在香港也不足47万，但是在国内普遍加价20万元左右，这也被很多网友吐槽。一百多万的价格也让很多小伙伴们望而却步，但是真正选择购买的消费者根本不在乎这一点，因为丰田埃尔法被称为亿万富翁的入场券。当然了，如果你真的有需求，但又无法接受它的加价，不妨考虑一下埃尔法的同门弟兄，威尔法。这款车型和埃尔法在国内的待遇可谓千差之别，19款，20款的威尔法甚至出现了5万元的优惠。不过事实是，埃尔法一如既往加价，而且白色还要在额外加几万，但反观21款的威尔法就没有加价的情况。当然了，现在的优惠幅度整体已经收窄，几乎没有太多的优惠。
丰田威尔法的厂家指导价81.9~92万，算上一系列的费用，即使是入门款的威尔法，落地价格也超过了100万元。
从外观设计上来看，威尔法车头的前脸和它的同门兄弟一样，以厚重，尊贵感为主，形成了层层叠放式的设计，匹配了鹰眼造型的led远近光大灯，再加上超多的镀铬件装饰，很有家族辨识度。值得一提的是，这款车型的灯光配置其实并不是很高，全系都没有搭载矩阵式的光源。
从侧面来看，这是一辆典型的保姆车，在香港和日本的街头，这辆车子完全就被当做出租车来使用的，但是在我国赋予了它不同的基因。车身使用了流畅的线条设计，B柱位置的车身设计，从高向低逐渐延伸，有力地保护了第二排乘客的隐私性以及安全系数。此外，电动移滑门，多幅运动轮毂都显得很有家族辨识度。值得一提的是，这款车型全系配备的是R17寸的轮毂，看起来车身比例并不是很协调。车门配置部分，全系是双侧电动滑门。
车子的尾部使用的是近乎垂直的设计，有力地保障了车内乘坐的舒适度。
丰田威尔法定义的是一辆中大型的MPV，长宽高分别为4975/1850/1945mm，轴距为3000mm。
内饰设计，这款威尔法的内饰采用的是以纯黑为主，和别克GL8米色内饰形成了较大的反差。这辆车子的中控设计我觉得是比较中规中矩的，并没有太多的亮点与时尚感，中控部分搭载的是10.5英寸的触控大屏，行车电脑屏搭载的是4.2英寸的彩色小屏幕加双炮筒仪表盘的设计，这和我们时下见到的双液晶屏幕有着完全不一样的设计。此外，车内使用了大面积的实木材质进行铺设，看起来有一种年代的豪华感，但整体设计来说，并没有表现出较高的科技感。
配置部分搭载了360度全景影像系统，倒车车侧预警系统，两种驾驶模式，分段式电动天窗，电动后备箱，无钥匙启动系统，无钥匙进入系统，真皮方向盘，前排座椅加热通风功能，手机映射。从配置上来看，威尔法满足了最基本的配置。但是更高一些的配置在威尔法车型上并没有出现，比如空气悬架，感应后备箱，后备箱位置记忆，HUD数字抬头显示。
这辆车子的第二排配备了两个独立的航空座椅，整体的乘坐舒适度很高，看起来也特别的尊贵，接待客户很有面子。此外，第二排座椅的配置也是表现得可圈可点，低配车型上配备了座椅加热功能，中高配置为加热通风功能，至于按摩配置则有些遗憾，全系都没有出现。
乘坐威尔法的乘客一定希望车子的安全系数是特别理想的，这辆车子全系搭载了六个安全气囊，并且拥有主动刹车系统，车道保持辅助系统，车道偏离预警系统，并线辅助，系统安全配置，还是相当具有保障的。主动刹车系统较为完备，而且在碰撞测试中的表现也很优秀。
至于动力部分，这是一款双擎版本的动力系统，拥有发动机和发电机两种动力系统。发动机部分搭载的是2.5L自然吸气发动机，最大功率117马力，峰值扭矩198N·m，电动机匹配的是前后永磁同步电动机。变速箱则搭载的是专门为双擎动力系统开发出来的E-CVT无级电子变速。这辆车子的百公里油耗约为7.1L，加速的静谧性表现得是比较理想的，而且高速状态下的电流声也特别小。
至于底盘设计，我觉得相当一般，采用的是前麦弗逊式独立悬架，后双叉臂独立悬架，配备的也是电动四驱系统。就整个底盘转向来看，设计得较为一般。
总结：我觉得丰田威尔法车型是一款自带高档属性的MPV车型。从实用性角度来看，它未必是别克GL8的对手，但是从丰田塑造的高端定位来看，它是有钱人的入场券。