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‘夏利雅酷油耗’一汽雅酷油耗?

我的夏利也蛮好

作者:[ 马跃成 ]  来源:[ 北京晚报 ]

(这是十几年前的一篇文章,当时的主流车型还是桑塔纳之类,高速路上跑的面的、夏利、奥拓还很多。现在,不一样了,几十万的车遍地都是,但是,我还是偏爱几万块的车型,代步工具而已,这不能算是穷人的思维,是没钱。)

萌生买车的念头已经有许多年了,但两个原因使本人多年无法梦想成真,一是不实用,工作、居住在一个大院,出门办事有公车,二是没多余的钱,拿国家俸禄,最多算是温饱有余,赶上国家最后的福利分房,既买房又装修,折腾了个底儿掉。再存钱买车,恐怕就要喝西北风去了。2000年机构改革,我下海了,去了离家足有36公里的公司上班,上下班挤车、等车成了一天中的最主要内容,每天耗在路上的时间有5个多小时,消耗了许多的时间、精力、体力。随着收入的增加,又在老板的鼓动下,养车的费用老板付,我决心买车了。

验车一场虚惊

夏利车是我早就看好的车型,这主要是受我的一个老领导的影响,他有一辆三缸三厢墨绿色夏利车,开了三年,还是满好的。加之在北京的几大车市转了好几圈,比较了许多车型,经济、实用、耐用还数夏利最中意。夏利是大厂生产的成熟车型,质量上、服务上都有保证,三缸三厢车省油、美观、有头有尾,虽说比两厢车多加一万元,我认为还是值得的。

去年十月份,我在北京的几大车市进行了比较,又看了专卖店,基本车价都是5.9万元。到月底时,市场上有一批99年出厂的库存车,车价在5.4万元左右,销售商讲这批车的性能、装备与新车完全相同,这时我已没有了任何疑虑,即刻定下一辆,三缸三厢银灰色车型。

也许是好事多磨,后来的验车过程可真不顺利,把车开到丰台的检测厂后,检车员只是看了看机器型号就指出两处“硬伤”,一是碳罐没绿标,二是该车型号与夏利的在线车型不符,也就是该车在北京不予检测。我想是不是省了5000块买了辆淘汰车,真有点后悔莫及,销售商紧着安慰,解释说这是因为厂家最近更换了车型号的编码方式,旧型号可能在目录中被取消了,天津厂方与北京有关方面一直在联系解决办法,那我就只有等待了,现在要想补上5000元换辆新型号都不成了,办了购置税这车可就成了二手车了。一周后,等来的消息很有意思,让我把车开到指定的维修站去给机器“补号”,碳罐的绿标问题在停车场就给换过来了,非常简单,把灰色的标签撕下来,重新贴了个绿色的就OK了。给车补号就没那么简单了,新型车号在机器的侧面位置,而旧车型号在机器的顶面位置,按新型号则要把车大卸八块,几个工人一阵忙活,车被吊起来,轮子也被摘下来了,可在机器的侧面怎么也没有找到可以打“钢号”的合适位置,车又被原封装好。就这样,维修站的人还讲前几天曾给几个车补过号呢,补过号以后就验车上牌了,我始终没弄明白,这机器号都上了档案怎么可以更改呢。虽然没改成机器号,我自己的心理反而塌实了些。我想,万一以后碰到查车,被发现改过机器号,麻烦可能就更大了。又等了几天,终于等来了天津方面和北京有关部门已经疏通好了的消息,验车上牌不再有问题了,我如释重负。

故障三次历险

我的这辆车买来十个月了,已经跑了3万多公里,期间发生过三次抛锚故障。第一次是晚上11点多在回家的路上加油,到加油站加完油后就怎么也打不着车了,整个车一点电都没有了,后来一位的哥加完油帮着把车推着了,急急忙忙往原单位开,找师傅帮忙检查,问题说大也大,说小也小,毛病出在电瓶完全蒸发干了,没有一点电瓶水了,再跑这电瓶可就废了,幸亏加油站离单位不远,否则,还不被甩在荒郊野外。在此之前,我总以为免维护电瓶是密封的,只管用就是了,看来也要经常查看查看才行,这次买了两瓶电瓶水,又充电一晚上,第二天早上就完全恢复了状态。

第二次也是深更半夜走到五棵松附近,在主路上行车时突然感到车没劲,加油吧车没有反应,从主路出来刚到辅路就熄火了,好在车上有三个人,可以轮流推车,又碰巧在晚上12点以后,路上车少人少影响不大,几次努力总算把车推着了,我们慢慢悠悠地往家赶,为了省电,不敢开大灯,只开着小灯在路上跑,把两位朋友送回家后,我一个人上了玉泉营立交桥,这时车已经非常吃力了,真怕在路上抛锚,夜深人静麻烦可就大了,别往家赶了,还是找维修站吧,还好,慢慢悠悠地总算坚持到了丽泽特约维修站,值班的电工师傅还是有经验,根据解释的情况,又现场进行了检查,很快判断出是发电机皮带松了的缘故,用撬杠、大扳子一阵忙活,换了一根发电机皮带,卸下来发现皮带已是龟裂斑斑了。时过不久就是过春节,我们轻轻松松开着车上路了,我真万幸这次故障发生的早了点,要在京石高速路上断了皮带还不急死人。

第三次熄火是最近的事,上班后把车停好了,上午要出去办事,再发动车又是一点电都没有,早晨发动车还好,上班路上也好,怎么会突然没电了呢?请来两个同事,上看下看左看右看,可就是没那么简单,保险盒查了、接线盒查了、接线柱也拧紧了,电瓶水也缺不了多少,都说是该换电瓶了,1999年的车放上三年也放坏了,我想还是到维修站吧,该换则换,这车老爷可得伺候好了,不然它出点毛病,就咱这业余二把刀,还不只有看着发呆的份。请人帮忙推着了送到修理站,直接上了修理台,我可不敢再停车了,因为熄火就不会再着车。电工直接的感觉也是电瓶的问题,但用仪器检测的结果却是电瓶本身有电,而线柱以后无电,看来还是接线柱的毛病,拧下来一看,氧化层已经很厚了,师傅们用小钢锯条刮干净以后,又一次转险为安了,这次修理仅仅花了5元钱。

这辆车开到现在也就出现过这么三次“重症”现象,又都平安化解,现在已经过了严冬和酷夏的考验,跑过泰山、曲阜,也奔驰过坝上草原,还真没有给主人制造过一点麻烦和不适。

我也真的感到我的夏利还不错,经过统计百公里耗油也就5.5升左右,除了保养的费用,基本上没有花过修车的钱,作为一个工薪阶层的劳动者,开着夏利在马路上跑,你感觉不到沉重的负担,却能享受到与各色轿车一样的速度和方便,夏利在北京有十几个维修站,我在西四环天达维修站花60元入了会,保养修理非常方便,初级阶段开夏利还真能体会一下快乐和轻松。

责任编辑: 鲁达

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