k5怎么设置瞬时油耗为数字显示

10月13日，东风悦达起亚新一代K5正式宣布上市，售价区间为15.98-23.98万元，与老款车型相比有小幅的下调，但并没有出乎意料之外。让人印象深刻的是，此次上市发布会得到了东风悦达起亚股东三方的特别重视，尤其是东风汽车公司总经理朱福寿现场近30分钟的发言，让人品出了不一样的味道。2015年车市的萎缩让东风悦达起亚感到了阵阵寒意，业绩的下滑让管理层承受了很大的压力，危难之际，今年的重头戏——全新起亚K5的上市被寄予厚望，这位高颜值的“欧巴”能否力挽狂澜，为东家雪中送炭？也许目前谁都不能下定论。

● 第一问：全新起亚K5是第几代车型？

在2015年3月份的日内瓦车展上，起亚发布了一款名为SPORTSPACE的全新概念车，虽然是旅行版车型，但是设计上预示了新一代K5的设计方向，时尚的造型也让人眼前一亮。

起亚SPORTSPACE概念车

而量产版K5的首次登场是在一个月后的2015纽约车展上，它的身份是新一代的Optima，出彩的设计让其赢得了业界的一致好评。而同样是在4月份，在4月20日开幕的上海车展上，新一代Optima以新起亚K5的身份正式国内亮相，不过那时它还不是国产版本，直到今年9月的成都车展，国产新一代K5正式发布，揭开了其神秘面纱。10月13日，新一代K5正式国内上市。不到一年时间，新一代K5就完成了从概念车到国产上市的蜕变，足见起亚对中国市场所寄予的厚望！

第一代起亚Optima

起亚K5已经发展到第四代车型，第一代车型诞生于世纪之交的2000年，那时起亚刚刚被现代汽车收购，而名为Optima的第一代车型与现代索纳塔共用同一生产平台，技术基本相同，但是外观细节和配置方面略有差异，主打性价比优势，号称拥有A级车售价的B级车。这代车型以“起亚远舰”的名称实现国产，但因为品牌认可度较低，市场表现平平，在南方地区，还能偶尔看到远舰作为出租车在使用！

第二代起亚Optima

第二代Optima于2005年年底上市，技术上有非常长足的进步，并且为人所知的是在2008年推出的中期改款，改款车型由奥迪和大众的前首席设计师彼得·希瑞尔亲自操刀，也是其初到起亚的试手之作，不过因为种种原因，这代车型并没有引入国内市场。

老款国产起亚K5（海外为第三代Optima）

第三代的Optima在2011年推出，同样由彼得·希瑞尔操刀，此时，起亚的家族式设计风格已经非常成熟，虎啸式前脸很有个性，年轻时尚的设计是其最大的卖点。这代Optima以K5的名称再度回归中国市场，受到一致好评，并且后期还推出了涡轮增压车型和混合动力车型，技术上拥有较多的看点。

新一代国产起亚K5（海外为第四代Optima）

第四代车型，也就是我们今天看到的全新一代K5，设计上更加时尚前卫，尺寸上变化不大，人机交互系统更加迎合年轻消费者的口味，再加上更多先进动力总成的引入，竞争力有了大幅的提升。与前几代车型一样，全新K5依然与索纳塔同平台打造，技术上差异不大，主要在设计与配置上区分定位，而且K5会拥有更加出色的性价比。

● 第二问：全新K5对东风悦达起亚意味着什么？

在全新K5的上市发布会上，东风汽车公司总经理朱福寿的讲话竟然持续了近30分钟，讲述了东风悦达起亚目前所面临的困难，并且分析了原因，给三方股东打气。据朱福寿透露，今年1-9月东风悦达起亚的销售数字为40.1万辆，仅完成了全年目标的53%，同比下降12.7%，而在今年年初，东风悦达起亚定下的全年销量目标为75万辆，显然这个目标已经很难完成。

面对前所未有的困难，朱福寿给予了这样的分析：“我们的轿车布局太密，而轿车市场又处在零增长的态势之下。”目前中国车市，SUV+MPV占到了整个市场31%的容量，而东风悦达起亚只占23%，产品调整的步伐没有跟上。

“亡羊补牢为时未晚”，在发布会现场，东风悦达起亚副总经理朴容圭也透露了未来的新车计划，其中SUV成为了发展的重点，未来两年，东风悦达起亚将推出三款全新的SUV，除了全新一代的SPORTAGE狮跑以外，另外两款SUV是首次进入东风悦达起亚的产品序列，其中，有一款本土化的小型SUV车型，主打性价比，将成为东风悦达起亚提升销量的利器。

东风悦达起亚未来的新产品将偏向SUV

将重心转入SUV市场，并不意味着轿车市场就不重要，特别是对全新K5来说，这是东风悦达起亚目前的旗舰，是脸面车型，这款车型是否有特色，有竞争力，对提升品牌形象，促进中低端车型的销售也是一个重要的因素。全新K5代表了起亚全新的设计风格，并且集成了大量的高端配置，能否热销不仅仅是关乎利润的问题，也是一个面子问题！

全新起亚K5有哪些进步？

● 第三问：国产新一代K5有哪些升级？

年轻时尚的设计是一个重要的卖点，也是这几年起亚品牌在国内迅速发展的一个重要支撑点，对K5来说，更是如此。另外，近年来，起亚在核心技术上也有了很大的进步，特别是在动力总成上，另外，在高端安全配置上也紧跟时尚潮流，人机交互系统也迎合了年轻消费者的口味。

更时尚前卫的设计

新一代起亚K5依然采用了虎啸式的前格栅设计，不过是新的家族式风格，前格栅变得更加修长，与前大灯完成融合成一个整体。另外，也采用了更具性能车型味道的前保险杠，增强了运动感，整体来讲，新一代K5的前脸设计变得更加时尚前卫。而车身侧面与车尾的的变化似乎并不大，类似于Coupe的车身线条很有运动感。

尺寸上的变化不大

车身尺寸上，国产新一代K5的长宽高为4855/1860/1475mm，轴距为2805mm，现款K5为4845/1830/1460mm，轴距2795mm，新一代车型长宽高都有所增加，这会一定程度上改善车内空间，不过变化并不算大。

内饰更具有高级感

国产新一代K5在内饰设计上有较大的变化，采用了层次更加分明的中控台，老款向驾驶座一侧倾斜的设计被取消，取而代之的是更加简约的设计，大量采用了亚光装饰件，更具有高级感。平底多功能方向盘的设计也有很大的改变，运动感十足。

配置方面，新一代起亚K5高配车型搭载8英寸电容中控屏、定速巡航、自动灯光控制、IMS座椅记忆功能、12向泊车雷达、BSD盲区监测以及SPAS智能泊车辅助系统等高端配置。

新一代起亚K5搭载起亚UVO系统，多媒体系统既可以通过触控屏操作，也可以使用方向盘快捷键或者中控区的快捷键操作。UVO功能需要与手机APP配合，可以实现对车辆的多种功能远程完成控制。起亚UVO系统具有语音互联服务，可以通过人工台实现导航的设置。

引入全新1.6T动力总成

动力上，新一代K5将搭载2.0L、1.6T以及2.0T三款动力，其中2.0L以及2.0T发动机与新款车型一致，最大的变化是用1.6T发动机取代了现款的2.4L自然吸气发动机，能够输出的最大功率为180Ps/5500rpm，峰值扭矩为265Nm/1500-4500rpm，并且匹配了7速双离合变速箱。如果从动力输出数据上来看，这款1.6T发动机有更好的表现。

而在燃油经济性上，从官方公布的数据来看，2.0L车型百公里油耗为7.4L，1.6T车型百公里油耗为6.7L，而2.0T车型百公里油耗为8.3L。

新一代国产起亚K5会卖好吗？

● 第四问：新一代国产起亚K5会卖好吗？

在国内市场上，起亚品牌一直以高性价比为重要竞争优势，而在具体车型的定价上也会稍低于同级别对手。起亚K5在定价上同样要低于雅阁、迈腾、蒙迪欧这样的主流合资中级车型。主要竞争对手指向了雪佛兰迈锐宝、同门的索纳塔九，国产斯柯达速派、以及雪铁龙C5和标致508等二线合资中级车型。

东风悦达起亚全新K5部分竞争对手

如果从现款K5的销量来看，月销量一直徘徊在5千辆左右，只有索纳塔八的一半，主要的短板可能在于起亚品牌稍弱的品牌认可度，而品牌溢价对一款中级车来说至关重要！另外，现款起亚K5个性化的外观也是一把双刃剑，虽然很出彩，但也是仁者见仁智者见智，可能年轻消费者会很喜欢，但是却也将不少年纪稍长的消费者排除在外，市场空间不如设计更沉稳的第九代索纳塔那么宽广。

老款国产起亚K5月销量走势图

与同级的竞争对手相比，起亚K5的另外一个优势在于出色的性价比，但是在目前“官降”声一片的环境下，这个优势也在被不断弱化，一些“第一阵营”的中级车在官降和终端大幅优惠的策略下，不断降低价格门槛，与起亚K5争夺客户，K5也不得不疲于应付，给出更大的优惠，价格甚至进入了竞争异常激烈的10-15万元区间。

如果从产品上看，除了设计更年轻以外，其它方面的也都有了长足的进步，不过这些变化似乎并非是颠覆性的，比如空间上有小幅的升级，配置相对更加年轻化和智能化一些，另外内饰的做工和用料也会更出色一些，动力上，多了1.6T动力总成选择。这些变化会一定程度上提升全新K5的竞争力，但是可能并不能扭转全新K5与竞争对手之间的实力格局，全新K5能否在销量上取得突破，似乎更多依赖于消费者对新设计的认可度，以及后期厂商的推广力度和营销方式！充满了太多的变数！

● 第五问：新一代K5上市后，现款K5会继续卖吗？

由于索纳塔九上市后，索纳塔八并没有停产，而是并行销售，这让我们对新K5是否会与老款K5同堂销售有疑问。此前，东风悦达起亚总经理金坚在接受媒体采访时透露，随着近几年消费群体购买情况的变化，并行销售的方式并不乐观，因此计划在全新一代K5上市后，老款K5将停产，并只针对出租车市场销售，如果普通用户存在很大的需求，生产方面会有一定的调整。所以，如果你喜欢老款K5胜过新K5，或者你希望用更低的价格买到一款还不错的中级车，那就早点出手吧！

东风悦达起亚老款K5