鲁达
科鲁兹是雪佛兰品牌最”炙手可热”的车型。自从2009年科鲁兹在国内上市以来，凭借着较为动感的外形和较高的整体素质，跻身到中国A级车市场销量的顶级行列。随着汽车的发展，科鲁兹的油耗和定位风格似乎受到市场的挑战。去年8月份，新科鲁兹由此诞生。新增配的1.4T发动机与匹配的7速双离合变速箱这套动力系统将是新科鲁兹的最大王牌。对于科鲁兹这款车型，车主们是怎么说的呢？
车主：欧阳先生
职业：公关公司白领
年龄：32岁
购买车型：科鲁兹2013款1.6L 手动挡
当前油耗：7.7升/百公里
科鲁兹的外形是我看中小科的主要因素：小科的外观霸气而富有肌肉感，但也不会让人觉得很异类，总体还能接受。内饰布局也很得体，是仪表盘的设计相当前卫，只不过用料相对廉价而已。座椅的包裹性还不错，坐长途不会很累。不过，这款内饰不耐脏，很容易就留下灰尘。
这台1.6L发动机的动力还可以接受，只要你舍得给油，动力也不会肉，特别是在起步的时候。由于我选的是手动车型，所以操控要比自动挡车型爽多了，而且挡杆的吸入感也很好。值得提及的是，当我挂上倒车挡时，必须要将离合踏板踩到底，要不然挂挡的时候会有“卡卡”的异响。
车主：邸先生
职业：清洁公司经理
年龄：29岁
购买车型：科鲁兹2013款1.6L MT版
当前油耗：8.3升/百公里
个人还是觉得这款科鲁兹的外形要比现款的好看，不过见仁见智吧。灰黑色的内饰是我比较喜欢的类型，感觉全黑的内饰会很压抑。新车提回来不会有很大的异味。不过，前两天发现科鲁兹A柱的包裹料是用胶水黏上去的，有点脱离的迹象，推测是太阳暴晒后出现的吧。另外，内饰做工也有些问题，不到半年就发现手套箱附近有异响，还有就是驾驶座左侧大灯开关的按键晃动得很厉害，不过不会影响到我的驾驶。
之前听说科鲁兹的后排空间比较拥挤，但我个人觉得还是够用的。本人175mm的身高坐上去都不会觉得很憋屈，后排的头部空间就略显局促了，在可接受范围内。新科鲁兹轴距“缩水”了，但是后排空间反而更出色了，归咎还是新车型将座椅纵向空间缩短后的结果。关于油耗，这台1.6升手动挡的车型能开到8.2升/百公里的油耗，貌似也算挺高的。不过我上下班的路程较短，这个油耗还是在我能承受范围之内。
车主：刘先生
职业：花店老板
年龄：30岁
购买车型：科鲁兹2013款1.8L自动挡
当前油耗：8.7升/百公里
相信很多车主买车都注重车的外形，而科鲁兹的美式肌肉感确实很拉风。内饰除了四处门壁板的塑料感比较强外，其他感觉都不错：中控台的织物点缀，座椅由皮和织物混合而成，不失档次；中控台整体布局合理，如果手套箱下也有空调出风口就好了。
可能由于车重的原因，感觉这台科鲁兹在起步的动力有点肉，不过中段加速还是很给力。操控方面，科鲁兹的转向比较精准，方向盘的虚位也极其小，油门回弹力度适中，不过刹车踏板的初段就会有些虚位，这样设定也是在合理的范围内。这款变速箱在市区行驶会很聪明，基本可以看透驾驶者的开车意图，适当地设定合理的档位，不过在2挡和3挡切换时，会有些许的顿挫感，这也应该是科鲁兹的通病吧。油耗方面，由于科鲁兹有1.4吨自重，对于这款1.8升自然吸气的发动机来说也不会很吃力，在市区行驶的电显油耗大概在8.7升/百公里左右，虽然油耗偏高，但也没有想象中那么耗油。
车找茬点评：科鲁兹的帅气确实“擒获”不少车主的芳心。作为一款家用车，它的实用性和经济性基本符合中国大众消费者的需求。但根据车主反映，它的动力表现和行驶表现恰好相反；操控可谓是科鲁兹的一大亮点，其方向盘精准的指向性和运动型十足的底盘调教，都很好切合它的定位。相反，1.6L发动机的动力就不如人意，而这款排量的车型是最主流的，恰好成为科鲁兹的一大短板。科鲁兹明显不是用空间来拼市场的一款产品，它的内饰用料在同级也没有优势，但做工却很好弥补这一不足。对于一款十来万的桥车，肯定不会满足大家各方面的要求，看你怎么选择吧。
关于油耗方面，科鲁兹模仿了福克斯的做法：经典版的福克斯同样存在油耗略高的情况，但是福克斯通过动力系统的升级，得到不错的油耗表现，结果使得新福克斯的销量进步神速。新科鲁兹的动力系统的升级明显比新福克斯进步很多，新增1.4T发动机和7速双离合变速箱，这样“神级”的动力组合与大众高尔夫也是不谋而合，中国的消费者会不会像对待高尔夫的心态去看新科鲁兹呢？一切交给市场说吧。
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