鲁达 说到福特，就不得不提其旗下的金牛座。在其1986年投产后，对于当时的主流家庭轿车市场而言，无疑是一个轰动性的设计。符合空气动力学原理的流线型设计风格，使得其他大部分轿车看起来非常陈旧，一时间其他汽车制造商纷纷仿效。福特金牛座曾经是全美最畅销的轿车，它并不是第一款使用了流线型设计的汽车，在它推出之前，奥迪的5000就使用了这种设计，因此有人戏称这是一款奥迪的流线型身体和福特发动机的结合体。
自1986年投入生产以来，福特金牛座在20年间的时间内已经经过了6代更迭，并且基于这款车福特还研发出了许多的衍生车型，比如水星品牌的Sable、高性能的SHO版本以及林肯首款前驱版本的大陆等，然而在这接近20年的历史中，金牛座也并不是一帆风顺，其既蝉联过连续多年全美销量冠军，也遭遇过第三代车型的设计被不少人诟病，甚至在前些年还经历了停产风波，但不管怎样，它仍然是福特汽车历史上最成功的中型轿车。
而金牛座引入国内的是2015款，也就是上图所示的这款。至于福特这款中型轿车为什么要引进国内，其实可分三个原因说；第一就是有助于福特品牌的发展；第二就是长安福特引入新产品意愿强烈；第三就是当前竞争环境相对较好。
介绍完其历史，然后该切入主题了。就是来说说福特金牛座SHO（Super High Output）；福特从1989年就开始打造金牛座的高性能版本SHO，而且此举大获成功，第一年便卖出超过1.5万台，可是，不知什么原因，其后销量在逐年下降，1999年全年只卖出3000多台，福特在这一年就将SHO的计划搁置了。终于在十年后的2009年，2010款金牛座SHO再重出江湖，这就是我们现在看到的第四代SHO。
SHO（Super High Output）意译为超级高功率版，其标识并不是浪得虚名的。那么，究竟其有多超级呢？看一组数据就知道了。3.5L排量双涡轮增压直喷EcoBoost V6发动机，可在5500转时输出最大功率370马力（272KW），在1500-5000转的极其宽泛区间输出最大474牛米。并配备6AT变速箱和四驱系统。使这台重达1.9吨的金牛座能在5.1秒内完成0-96km/h，这个成绩对一台中型轿车来说已经非常不错了。
如果你认为这么一台注重性能的轿车只在功率上面下足功夫，那就错了。金牛座SHO在配置上同样是相当的高级；什么ACC自适应巡航，"MyKey"系统，通用库门开启按钮等等的科技产品，都是标配。而且，在美国，SHO的售价为39200美元（约25万人名币），要知道的是这个价格在北美地区还买不到一台2.0T的前驱奥迪A6！
最后，要说金牛座SHO版本为什么不引进中国，很大一个原因就是其后排空间实在是太小了。按照国内一贯的评判标准来说的话，金牛座的后排腿部空间是0指，而且这是个5米1几的大家伙。而对于国人来说，空间这项参数不达标的话，很多人都会第一时间就pass掉该车型了。