鲁达 一辆车的油耗高不高，是我们老百姓在买车之前十分重视的问题。作为厂家，投入重金于研发实验中，以求提高发动机的热效率，改善喷油系统设计，设计更加低风阻的车身等等，目的是为了提高该车的燃油经济性。今天教授就带大家来看看这些合资品牌中，10来万的紧凑型车，油耗分别都是多少？
这次的排名榜，每个车型数据皆采用100多位车主朋友真实提供的油耗数字，教授再绘制成图，罗列了自然吸气发动机的车型，供大家参考参考。
从表格中可以看出，油耗高低，首当其冲的还是与车身质量有关，车越轻油耗相对越低，例如本田锋范的百公里油耗比马自达昂克赛拉少了0.53L，而昂克赛拉虽然车身重量与捷达对比失去了其优势，但还是凭借着创驰蓝天技术把油耗这一关赢了。
接着下来的是月销量都超过1.5万辆的热门家用经济轿车，大众朗逸，日产轩逸和丰田的雷凌。其中朗逸这款车型，教授觉得完全可以担任今年紧凑型车销量排行榜第一了，累计至7月份的数据，朗逸已卖出282373辆，销量超过了第二名别克英朗8万辆，差距十分悬殊。
那下面教授就挑出此次油耗排名榜的前3款车型，就发动机和变速箱技术，来简单说一下为何他们能够这么省油。
广汽本田锋范
对比起上一款经典锋范，新款锋范在轴距上多了50mm，发动机则采用与新款飞度一样的L15B2本田地球梦发动机，并且搭载燃油直喷技术，高滚流进气道，i-VTEC可变气门正时技术，大流量EGR废气循环系统。
全新直喷技术直接以雾滴形状喷入汽缸，吸收能量变成可燃蒸汽，这个过程中能够对汽缸起到冷却作用，降低了发动机对辛烷的需要，所以压缩比能够变高，达到11.5：1的比率，从而提高燃料的效率，但是市场反馈这款地球梦发动机积碳比较严重，这个和直喷系统也有关系。
接着来轮到其CVT变速器，宽齿轮比，高传动效率，再加上本田改进了其内部钢带的压力和润滑油等方面，降低摩擦，具有更加平顺的特性。
一款燃油经济性高的发动机搭配平顺性高的CVT变速箱技术，已经是低油耗的首要条件了，而锋范凭借其轻盈的车身，可以把平均油耗做到了7L/100km，最低做到5.4L/km，这也是本田技术的核心体现。
长安马自达昂克赛拉
马自达粉的福音——创驰蓝天技术，该款发动机最大的亮点无疑是13：1的高压缩比，可添加中国93号汽油，普通发动机压缩比只有10：1左右，高压缩比能够提高发动机工作效率，提升15%的扭力，发动机整体设计得更加轻量化，内部零件的机械阻力也降低了30%。
接着轮到创驰蓝天6AT变速箱，采用锁定式液力变矩器，能够很好低获得直接的驱动感受，消除液力传递的不稳定性，使得传动效率更高，燃油效率更好，响应更加迅速。
马自达的创驰蓝天技术，在发动机动力响应，变速器传动逻辑，底盘调校，车身设计这些方面都有一个很大的提升，至于缺点方面，还等大家一起去发现。
一汽大众捷达
对于大众的发动机，大家都会想起熟悉的EA888神机，而我们的这款捷达上搭载的不是EA888，而是我们家用代步车广泛使用的EA211型号发动机自然吸气版本，由全新的MQB横置发动机模块化平台开发，全铝制缸体，曲轴4配重设计，进气侧VVT可变正时技术。
变速箱则是爱信的AQ250 6挡自动，基本大众的自动变速器除了DSG双离合之外，其他车型都是在用这个系列，平顺性和换挡速度都不错，D挡时变速箱会尽可能低往高挡位爬，从而表现出更好的燃油经济性。
国内版本的EA211系列发动机是简化版本，没有了国外的闭缸技术，不过对于德系来说，三厢，造型够档次，空间够家用还省油，可以选择捷达，毕竟也是轿车销量排名第三名呢。
教授总结
虽然说有了这么省油的发动机和变速箱的支持，但平时多半耗油的影响因素还和我们的驾驶习惯有关，所以如果你们想买到一台低油耗的车，可以参考上面教授罗列的轿车，或者有什么意见，也可以在下方评论处和我提出。
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