鲁达 如今环境的改变使我们再也闻不到从前清新的空气，而传统工业却在不断推陈出新，东风柳汽秉承着不断创新、超越自我的理念，全新推出风行S500车型，全面满足消费者对“家庭第一辆车”的购车需求。
在成熟的汽车市场，家用MPV如今占据很高的市场份额。中国已进入中等收入国家，家庭结构正在发生变化，新式中国家庭的用车需求产生，家用MPV消费逐步启动。风行S500以动感设计、极致空间、黄金动力和领先配置上的突破性改变，再一次改变MPV，实现全天候、全用途的使用场景，让MPV也可以成为家庭第一辆车。
风行S500的魅力不仅体现在外在，其内在更有“新意”，突出了与众不同的产品特点。评价一款车好不好，其实底盘是一个很重要的方面，对于大多数MPV来说，基本都采用前置后驱的设计理念。而作为家用MPV则应该具有轿车的舒适性、MPV的灵动空间性、旅行车的实用性，而轿车的舒适性主要缘于，轿车的驱动方式大部分采用前置前驱，因此乘坐感受也更舒适，后排空间更大，而且因为没有传动和半桥等，使得地面更为平整。
所谓“外行看热闹、内行看门道”，从操控和动力角度看，后驱车的转向轮和驱动轮前后分开，动力强特别是上坡牵引力大。但后驱车中央传动轴、整体后桥等传动装置构造相对复杂，对油耗、车内空间、舒适程度等指标产生了负面影响。前驱车的发动机、变速箱、驱动桥等驱动装置集中在发动机舱附近，恰好弥补了后驱车的不足，空间舒适、油耗低、安全性高，但动力上比后驱车稍显吃亏。为了解决动力上的不足，风行S500配有更适合家用的黄金组合，1.5L黄金排量发动机CVT无级变速箱、前置前驱家轿底盘、轻量化高强度车身，实现了车辆在动力性和经济性方面的极致平衡，带来了更优异的操控性能和经济油耗。
除此之外，空间是MPV的灵魂，前驱车结构简单，可释放出更多驾乘空间并降低车内地板高度，尤其不会出现后驱车后排座椅下的大鼓包。同样是七座布局并且车身尺寸接近，前驱车可发挥出最佳的空间效益和舒适感。风行S500代表的前驱MPV，车内普遍地板平整，可以让后两排乘客脚下“如履平地”，乘客长时间乘坐也更加轻松自在。
区别于传统的、由微客升级而来的MPV车型，风行S500采用前置前驱的轿车底盘，前悬挂类型为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂类型为拖曳式非独立悬挂，提升了车辆行驶过程中的稳定性和乘坐舒适性。在配置上实现了全面轿车化，体现出主流中级轿车所具有的装备水平。在安全方面，搭载了博世最新ESP电子车身稳定系统、胎压监测、前驻车雷达、倒车雷达、360°全景影像系统等装备，帮助车主应对日常驾驶中的各种状况。在便利性配置方面，一键启动、无钥匙进入系统、定速巡航、后视镜电动折叠等装备，让车主的出行更加便捷。风行S500 1.6L车型，还配备了205/55 R16轮胎，205mm的胎面宽度超过了同级车型的185mm胎面宽度，在这些细节上，东风发现了风行对用户“家庭第一辆车”需求的用心。
从风行S500上可以看出，东风柳汽造车并不是一味追求新潮，在汽车最基础、也是最重要的底盘方面也要做到最强。风行S500不仅有超强的轿车式底盘，领先的底盘调校，在对驾驶至关重要的电子辅助上也毫不吝啬，普遍采用了国际知名的供应商。