鲁达 编辑：木子李
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如果你问，在中国市场上，别克品牌旗下最畅销的车是什么，那么我会很坚定地告诉你，是凯越，而且没有之一。自2003年别克凯越问世以来，它共计销售了近270万辆，而且这个数字目前还在上涨，但也许很快就会定格了。上汽通用透露，别克凯越即将在8月8日正式停产，这也就预示着，我们就要与这个奋战了13年的老兵说一声再见。
曾经“老三样”的三足鼎立，如今的百花齐放，别克凯越既是一个见证者，同时也是一个参与者，从2003年一直延续到今天。文化说的是什么，我觉得就是一种传承和历史。汽车也是一个道理，没有时间的沉淀，别谈文化！
别克凯越停产,是一个时代的终结，未来还会不会有继任者目前尚不清楚，但是我希望会有。“老三样”的停产让多少人为此遗憾，即便是这老哥三后来都有了自己的继任者，但是许多人可能还是更想念那些曾经的老车。而现在的继任者更多的是一种精神的延续，告诉我们,它从未走远。
别克凯越基于通用汽车平台，它的原型车是大宇Lacetti。由意大利设计师pininfarina操刀设计，于2003年4月19日上市。
历经13年，现如今经历各种改款以后的新凯越，和它上市之初的时候在外观方面变化不大，一眼看上去还是那么的大气稳重。内饰的变化同外观一样，基本上没怎么变，用现在的眼光来看，虽然比较老气，但各个功能区划分合理，按键和旋钮也非常好用，装配工艺和用料也还说得过去。
除了三厢车型，凯越还推出过旅行版，只可惜国人对于旅行车似乎并不那么喜爱。值得一提的是，在2003年4月19日凯越上市的一年半以后，凯越HRV上市，这款车外观年轻动感，非常经典。
老款凯越搭载的是1.6升和1.8升两个不同排量的自然吸气发动机，匹配的是5挡手动和4挡自动变速器。素有“油老虎”之称，这也是它饱受诟病的一点，对于一辆定位于家用的紧凑型轿车，油耗过高可真不是什么好事。
2013款凯越在动力方面进行了全面的升级，全系换搭了一款1.5升自然吸气发动机。虽然排量相较之前有所下降，但是动力参数基本持平。发动机带有DVVT技术，与之匹配的是6挡手自一体变速器，动力总成的变化使得凯越的油耗表现有了很大的进步。
这个自动变速器没有S挡，但是有手动模式。我觉得还是比较合理的，家用紧凑型轿车，配备运动模式确实意义不大，反倒是手动模式，应付像八达岭高速入京段，几十公里长下坡的路时，还是挺好用的。
正式的停产以后也就意味着在未来，我们就无法买到新的凯越，库存终有清理完成的一天。不过在二手车市场，还是可以见到凯越的身影，有兴趣的朋友可以关注一下。
目前二手车市场中，凯越的保有量还算不错，大都是集中在2013年以前的车型。我个人比较推荐2013款以后的车，因为2013年以后的凯越，动力总成都换成了1.5升自然吸气发动机，与6挡手自一体变速器。只是车源不好找，另外价格不太亲民，毕竟现在新车也不贵。
如果是注重性价比，那么这辆2008年的凯越还算值得考虑的。
《淘车情报站》编辑：木子李
铁打的营盘，流水的兵。随着中国汽车行业的不断发展和进步，依靠一款车打拼13年的情况或许就不会再出现了。身边的新车越来越多，但有时候，我们还是会想念曾经那些身边的“它”。
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