鲁达 这台凌派是初代上市时候买的，在当时算得上一台昂贵品，13万多的起售价毫不打折，而且1.8L的排量也无法享受到购置税减半的优惠，15万落地的它除了有一个大空间以及不错的发动机以及AT变速箱，其他可以说毫无亮点，如果再挑其优点，质量还算不错。
但开了这么久，我也是忍不住把它给卖了，因为开着实在是太廉价了。
5年跑了6万多公里，其实我并不是一个重度车辆使用患者，用车只是出差的时候会往返郑州一趟，驱车不过200余公里，一旦出差60%以上道路均属于快速路，车速稳定在100左右的它往往能有一个较低的转速，还好，凌派油耗不高，综合只有8个左右。
卖它其实我也有点不忍心，毕竟兢兢业业服务这么多年，不能说一点问题没有，除了右前轮冬天过减速带稍有异响之外，也真挑不出来毛病，本田的质量管理体系，还是让人佩服。
前天拉到郑州二手车市场，这是一个聚集全国车商的一个大市场，收车的人是个广东人，一口熟练的两广口音我真是无法很好的与她们沟通，好在有一部分人会讲普通话，按照他们自己收车开始验车，除了一些补漆的地方略有生锈之外整车表现还算不错，最后开价7万，原本我想悻悻离去，5年前的这台车可是花了15万，但考虑到无多功能方向盘无天窗的低配车也就难卖，而且新车也在不断降价，其实7万也算合理价。
咬咬牙，我也卖了。
开了这么久的本田，我还跟大家聊聊凌派的优缺点，这些有缺点可以上下放到本田其他产品中。
我一直都不认为本田的优势是发动机，至少消费者在买车的时候第一感受应该是空间，国内消费者尤为如此，凌派轴距不足2700mm，但实际空间表现可以说是B+级水准，我172cm的身高后排二郎腿之后还有两拳，有多恐怖自己亲身感受。
当然动力系统也是一个亮点，1.8L+5AT动力总成无法与丰田体系相比，毕竟丰田可是能把AT造成CVT的神级企业，平顺度首屈一指，这台5AT变速箱起步一档换二档小程度抖动，怎么说呢？不过分，可以接受。
当然在本田体系上，减震差、隔音差是公认的问题，如果你想找寻更静谧的驾驶环境，本田应该不会是你的最爱，但考虑到本田体系出色的质量控制以及MM理念之下的大空间，普普通通的家用车，本田可以胜任这项工作。
这台1.8L发动机亮点不多，同样也不会让你挠心，再为恶劣的油品我也给他吃了，冬天打火不抖动也不出问题，机油最便宜的嘉实多SN级金嘉护，自己买油然后找朋友换，1万公里一保养，单次保养200余。
省钱是真的。
这台凌派并没有给我带来烦恼，从我卖家的角度上来说，7万多能买到这台凌派的新车主，一定不会亏，至少本田的保值率放在这儿，再开个两年卖出去也不会太心疼，而且如果正常驾驶，一年的费用，也只是花在油钱跟保险上。
毕竟本田的品控并不差，当然追求更有质感的生活，凌派不是一个好的选择。