鲁达 “各位亲耐滴小伙伴大家好！”
“不要脸、不识数、标题党的小编编又来啦！”
上一期我们“扒”了“披着美系外衣的中系家轿”别克英朗，许多小伙伴也是“呕心沥血”地发表了自己的看法，小编心里异常感动。
为了表达我的感动，这位“赞钱买奔驰”的小伙伴，送你个车标回去试试咯，赶紧微信回复你的地址哈！如果真的没有噪声了，小编只有一个小要求，记得让您家的七大姑八大姨关注爱极客公众号哦。那么今天我们就接着捋，扒一扒大众又一款神车“捷达”。正宗的“德原捷”是1979年正式在欧洲上市，当时属于高尔夫的衍生车。
1991年12月5日第一辆捷达A2在一汽-大众轿车厂组装下线，从此开启了捷达20多年的跑遍神州大地的生涯，也同哥们桑塔纳一起把轿车的梦想植入了那一时代所有的中国人心里。
首先，还是有许多小伙伴反映这个级别车型常见的问题，包括“起步肉啊、新车味道大啊”等等，这里就不再赘述了。那么关于捷达，发动机和底盘这样的大件方面，有许多网友反映发动机声音大、减震粗糙的问题：“发动机咕噜咕噜响,震动大。”“就是发动机怠速的“咕噜”声不好听,问过别人,说不影响使用。”“每天发动机第一次启动噪音大,怎么踩油门也不走。怠速时有哒哒哒的响声。”“感觉车刚启动的时候发动机抖动的很厉害,跟被人踹一脚一样,看了其它车也有抖动的情况。”“减震。由于本人出生农村,回老家时不时要跑乡村道路,虽然很多的路都硬化了,但是有些路被大货车碾压损坏比较严重,路况稍差时,那个减震,完全就是交响曲,根本不能开快，只能是在40码以下吧。”“前减震。前减震感觉减震器和弹簧不匹配似的,过减速带速度快点减震会迅速回位顶的感觉前机盖咚的一声。”
除了这些结构上问题，还就反映最多的就是功能性缺失的问题：“后轮鼓刹,没有车身稳定。全系车顶没有头顶拉手。前引擎盖没有隔音棉。后排不能放倒。也许这就是捷达便宜的原因了。还有就是没有后防撞梁,有说这东西没用的,有的说有用的,个人感觉有总比没有好。”“”“行车电脑没有不能查看瞬时油耗和平均油耗,让人不得不自己一一得一一二得二的自己算。”“仪表盘不带自发光,有的时候看仪表盘特别不舒服。对于新手不能听发动机声音变换档位的童鞋尤其不舒服。”
关于设计不合理的小细节上，网友反映的最多的是关于扶手箱和手刹的冲突：“扶手箱,这真是反人类的设计。放下来的时候拉手刹特别不得劲。如果总抬起来的话,这个东西还有存在的必要吗？”“手刹上面的扶手箱是败笔,放下来的时候完全挡住手刹,谁用谁知道。”
如果中意捷达，在看车、试车时要着重注意以上这些点哦。还是那句话啦，百万的车也能找出几个缺点，小伙伴们要正确看待这些问题。“爱一辆车就要容忍它的所有缺点嘛”。