鲁达 如今正赶上“国六”排放标准开始普及，许多车型正处于动力的变更中，与主流的维持原有排量的做法不同，江淮瑞风M3选择借此机会提升动力，将原有的1.6L车型升级到了1.8L。对于车辆装载能力要求较高的生意人来说，拥有一辆动力充足又省油的MPV是很有必要的。那么新款瑞风M3表现如何？我们找来了它的竞品车型，一款1.6L的东风风行菱智，来与新款瑞风M3进行一番对比测试，看看性能和油耗两个方面，两辆车谁表现更好。
发动机参数对比
测试之前先来看看两款车的发动机参数，瑞风M3所搭载的1.8L发动机，最大马力133Ps，最大扭矩182N·m。
而风行菱智搭载的1.6L发动机，最大马力122Ps，最大扭矩153N·m。
两款发动机匹配的变速箱均为5挡手动变速箱。
从发动机的性能参数来看，自然是瑞风M3的1.8L发动机要更胜一筹，相比菱智，瑞风M3的最大扭矩多出了29N·m，最大马力多出了11Ps，更高的扭矩意味着车辆在中低速时的加速表现会更好，而更大的马力则可以让车辆在高速时拥有更好的动力表现。
测试前准备
我们的测试将分为性能测试与油耗测试，分别考验两款车的动力性与经济性。为了模拟真实的用车场景，我们在两款车的车厢里各放置了12桶桶装水，每桶水重约20公斤，240公斤的重量，两款车都将在这种状态下，接受我们的测试考验。
在装载空间方面，可以看到菱智空间成上窄下宽的“梯形”，整体造型比较接近 “面包车”。而瑞风M3的空间则更加规整，更有一台商务MPV的感觉，后备箱离地高度也更低，不仅空间利用率更高，而且在装卸货物时，更低的离地高度也有利于更轻松的搬运。
总的来说，两款车的装载能力都十分可观，只需要把第三排座椅侧向翻折，就能完全放下12桶水，而且第二排座椅并不需要向前移动，载物空间与乘坐空间互不干涉。两车的第二排腿部空间都非常宽裕，差别主要体现在座椅上，菱智的后排座椅更加宽阔厚实，而瑞风M3的后排座椅更加贴合人体，包裹性更强。
性能测试
性能测试环节，分为加速与制动两个环节，我们仅测试两款车型0-60km/h的加速成绩与60km/h-0的制动成绩，毕竟两车的“吨位”摆在这里，如果进行百公里加速也太为难它们了。性能测试环节，我们照例使用P-BOX对两车进行检测，最后读出由G值（车运动时产生的加速度）与时间组成的折线图，图中的黑色折线向上波动幅度越大，说明车辆产生的加速度越大。
加速环节：
首先进行的是两车的加速测试，我们着重感受一下两车的起步，瑞风M3的起步没有造成车轮打滑，最大G值在0.4g上下波动，伴随着1挡转速的提升，加速G值上升到了0.55g左右，此时能感受到些许推背感，但很快就归于平静，可以看到整体的G值曲线十分平稳，只有在2挡升3挡时才会出现波动。最终测得，瑞风M3的0-60km/h加速成绩为9.17秒。
而风行菱智的加速表现还要更加波澜不惊，只有1挡刚起步时最大G值维持在0.4g，之后在1挡升2挡时，加速G值不升反降，之后的表现与瑞风M3一致，G值都一直在0.3g上下波动。最终菱智的0-60km/h加速成绩为9.33秒，略逊于瑞风M3。对比两张图表可以发现，在0-40km/h区间中，瑞风M3的提速要优于风行菱智，且瑞风M3达到30km/h的时间比菱智快了1.2S。而红色的加速曲线部分，瑞风M3的0-45km/h阶段的曲线也要比风行菱智更加“陡峭”，说明这部分的加速更快。
制动环节
在60km/h-0的制动环节，同样是瑞风M3表现更好，经过我们的实测，瑞风M3的60km/h-0制动距离为15.57米，而风行菱智的60km/h-0制动距离为16.15米。装载了大件物品，车辆的制动性能都会有所下降，在日常驾驶中需要紧急刹车时，即使是减少半米的刹车距离，往往就是截然不同的结果，瑞风M3比风行菱智短的这0.58米刹车距离，其真实差距远比数字看上去的大。
油耗测试
性能测试之后，我们依照有车以后PT8-120实测体系的规则，对两款车进行油耗测试。
测试之前先进行必要的准备工作，先将两车四个轮胎的胎压调节为统一标准2.4Bar；空调设置为统一22℃并控制2格出风量，外循环模式；然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，两款车加注的都是92号汽油。
最后将小计里程、平均油耗等数据都进行清零，开始测试！
测试地点：
测试油耗的路线还是选择广州大学城外环路7圈，每圈15公里，总测试里程约为105公里。大学城外环都是柏油路面，有12个红绿灯，限速60km/h，而且包含不少带有坡度的路段，基本模拟了日常的驾驶路况。
测试过程：
瑞风M3与风行菱智这类MPV，车主用车时基本是以负载状态为主，我们今天测试的状态也同样如此，但两款车型并未因此变得“步履蹒跚”，依旧都能维持比较正常的行驶状态。在平路上用5挡行驶至60km/h时，两车变速箱的转速都在1600转左右，而如果需要召唤更强的动力用来加速或超车，只需要降1档，将转速提升至3000转左右，便能拥有更加积极的动力响应。
不过无论是在正常转速巡航驾驶，还是提升转速超车加速，瑞风M3的表现都要比风行菱智略好一些的，1.8L发动机比1.6L发动机多出的29N·m的扭矩优势，总是让瑞风M3显得更加“有劲”一些，尤其是在爬坡时，相比菱智的吃力感，驾驶瑞风M3时感觉会更加轻松。
在平缓的路面上，瑞风M3的低速加速表现也要略好于风行菱智，在扭矩更高的1.8L发动机的加持下，瑞风M3在加速和超车时都要比菱智轻松几分。在底盘方面，两车差距不大，虽然都是重心较高的MPV车型，但是行驶时的车身稳定性还是不错的，同时得益于较长的悬挂行程以及偏软的调校，在遇到颠簸时，悬挂也能有效过滤震动，保证车内乘客的舒适性。
而风行菱智也有自己的优势，它的1.6L发动机低扭更强一些，配上结合点更低的离合踏板，起步时对新手更加友好，不容易熄火。同时换挡的手感也比瑞风M3更好，入挡的感觉与回中感都比较清晰。
测试结果
跑完7圈外环路共耗时3小时13分钟，瑞风M3仪表盘显示一共行驶了106.2km，表显平均油耗8.5L/100km。风行菱智仪表盘显示一共行驶了105km，表显平均油耗8.4L/100km。
然后我们回到同一个加油站，使用同一支油枪给两车慢挡加油至自动跳枪。
加油机显示瑞风M3加了9.54L汽油，代入106.2km的行驶距离，可算出瑞风M3的实际加油油耗为9.0L/100km。而风行菱智加了10.23L汽油，代入105km的行驶距离，可算出风行菱智的实际加油油耗为9.7L/100km。更低的油耗意味着更低的用车成本，我们再代入两车的加油油费就能算出，瑞风M3每公里油费为6毛1，而风行菱智的每公里油费为6毛6，瑞风M3每公里都能比风行菱智省下5分钱油钱，日积月累之下，可不是一笔小数目。
总结
即将到来的“国六”排放标准，带动了一大批车型的动力变更，在这一进程中，有些车企选择通过降低动力水平自保，而有些车企则选择逆流而上，在满足排放标准的前提下，为用户带来了更好的动力，江淮瑞风M3就是如此，新推出的1.8L“国六”车型，有效避免了“小马拉大车”的尴尬处境，在车主日常的用车生活中，不仅能享受到更好的动力表现，同时油耗也更低，有效提升了行车效率的同时，又降低了用车成本。
前不久风行菱智也推出了“国六”车型，但遗憾的是，新款车型依旧采用1.6L发动机。而采用了1.6L发动机的劣势，在此次油耗测试中就体现了出来，菱智虽然排量更小，但最终却跑出了更高的油耗，而且在负载状态，菱智的动力表现也比较乏力。我们今天实测的两款车型，都是售价在8万元左右的高配车型，在配置表现都属于同一水平的情况下，瑞风M3的动力优势显然让它成为了更具性价比的选择，是一款值得考虑的“回本利器”。
(本文章转载自有车以后)