鲁达
大众途观从2010年推出至今已经走过了8年的时间，在这期间它成为了在中国市场上最畅销的合资SUV车型，即便在新一代的途观L推出之后，大众也没有立即抛弃它，而是推出了最新的丝绸之路版车型，与新款的途观L一同销售，分别征战紧凑级和中级SUV市场。那它在使用一段时间之后的油耗表现又如何呢，今天砖叔就找来了一辆13年上牌、行驶了6.8万多公里的13款途观，来测试一下它的油耗表现，看看会不会有异常升高的情况？
实验前先检查车辆的胎压情况（一般在2.2-2.5bar是正常），砖叔用胎压计测得途观的四个轮胎，胎压均为2.4bar，符合要求。
为车辆加满油，值得注意的是，为减少误差，实验前后车辆加油均为同一油枪，使用慢档并加至跳枪，并以此数据计算结果。
将风量调至一格，温度调到中等制冷量，并且切换到外循环模式。
将平均油耗、小计里程、平均速度等数据清零。
由于途观在驾驶模式部分提供了D挡（普通模式）和S挡（运动模式），因此砖叔选择用D挡进行测试。
至此，所有的前期准备工作已经完成了。
测试油耗的路线，砖叔选择了北京的一条车况稳定的综合道路，其中包括通畅（平均时速40km/h左右）和拥堵（平均时速15km/h左右）的城区路段以及一小段高速道路（平均时速80km/h左右），综合平均时速在35-40km/h，基本模拟了日常的驾驶路况。
在整个测试过程中，我们将采用日常驾驶的习惯，尽最大可能还原日常用车场景，保证实测结果的可参考性。
此次测试的途观使用的是代号为EA888 1.8T涡轮增压发动机，最大马力160Ps、最大扭矩250N·m，与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱，数据在如今虽然算不上出色，但考虑到这台车的上市时间，以及它目前的终端价格，这样的动力表现也算是情理之中了。
在实际驾驶中可以感受到，途观这套动力总成虽然略显老旧，但在匹配上却十分成熟，整体的换挡感受还算平顺。变速箱的升档比较积极，能够将转速长期维持在2000rpm之下，并且在70km/h之前就可以挂上6挡。
跑完整个测试过程耗时1小时51分钟，平均时速为33km/h，车辆仪表盘显示的数据是：一共跑了61公里，平均油耗为6.8L/100km。
回到同一个加油站，使用同一支油枪慢档加满油至自动跳枪。加油机油表显示加了3.43升汽油，一共花费26.31元。算下来途观的实际油耗为5.6L/100km，每公里的油费为0.43元左右。
1、动力总成匹配出
对于这台车龄将近5年，里程数接近7万公里的途观来讲，能够在实测中取得5.6L/100km的油耗，绝对是一个令人惊喜的表现。在砖叔来看能够取得这样出色的成绩，一方面是因为这套动力总成出色的匹配，虽然单看1.8T发动机和6AT变速箱，在今天算不上太先进的技术，但胜在有十分成熟的匹配。
2、道路状况符合发动机最佳工况
另一方面是因为这次测试过程中的路况，更适合1.8T发动机的工况，比如在整个过程中，虽然红绿灯比较多，但是没有太多的低速蠕行路段，以及在畅通路段时，车速大多可以保持在70km/h以上，使发动机和变速箱处在一个最佳的经济工况内。
相比于这一代途观刚刚上市时，手动挡最低配还要近20万元的起售价来说，现在在售的丝绸之路版车型性价比还是挺高的，不仅自动挡车型的起售价比以前更低，而且在终端还有近4万多元的优惠活动。同时通过这次油耗测试也可以看到，途观无论是在动力总成的可靠性还是燃油经济性上，也都有着十分出色表现。因此对于不太在意车型新旧程度的消费者来说，途观会是一个不错的选择。