奔驰260什么查油耗奔驰260仪表盘油耗显示怎么切换

在上期文章中，我们介绍了发现神行、GLC和Q5这三台车的静态体验部分，那么接下来就到了真刀真枪的24小时X Ring油耗测试环节。在连续24小时驾驶如此极端的工况下，对于每位驾驶员和三台测试车辆都是一个不小的考验，最终我们测试的油耗除了可以为各位网友提供更为准确的数据参考之外，每台车在行驶过程中的舒适性、配置以及驾驶感受也会逐一提到。

24小时油耗测试的路线依然是北京四环主路，时间为早上9点至次日早上9点，中途几位驾驶员轮换驾驶，吃饭和休息基本都在车内进行。出发前加满油，一直行驶到晚9点，再次加满油，计算白天12小时的油耗数据。继续行驶到第二天早上9点，再次加满油，算出夜晚12小时的油耗，最终分别计算白满、夜满以及最后的综合油耗。在这24小时的行驶中，我们会经历早、晚高峰极度拥堵的路段以及夜晚通畅等多种路况，时速保持在80km/h以内。

出发前当然是要先把油加满，因为要分别计算白天12小时、夜晚12小时以及24小时的综合油耗，所以我们总共要加三次油，并且出发和结束地点都选择在了北四环同一个加油站。

还有一件很重要的事，就是把车辆行车电脑的两个小计里程全部清零，包括平均油耗、平均时速等等，在行驶中过程坐在副驾的同事除了拍照之外，还要实时记录行车电脑中的数据，并且记录。

出发前，小伙伴们做好最后的准备，包括检查行车电脑、车辆状态、相机以及车内补给等，上一期文章中对三辆车进行空间测试的大亮同学今天带病上阵，辛苦了！！

一切准备就绪后，发现神行、GLC、Q5三车24小时X Ring油耗测试正式开始！

北京四环路况知多少

作为测试主战场，这里先简单聊聊四环的路况，总结一下就是北边比南边堵，例如中关村、望京等常规拥堵路段，即使不是高峰时期，车流量也比较大，而整段南四环大部分时间都相对畅通。

即使我们出发的时间已经过了早高峰，但北四环望和桥附近依然比较拥堵，还好地图上显示过了这段之后的路况还算畅通。

话说现在手机上的导航软件非常方便，每天上下班已经习惯性的看一下路况，目测到了东四环就比较畅通了，虽然当前三台车的油耗比较高，不过相信很快就会有所好转。

已经不是第一次在四环做油耗测试了，但每次行驶到南四环总是心情最为舒畅的时候，可以明显看到油耗的降低，发现神行目前8.8L/100km的成绩非常喜人。

尽管油耗测试很无聊，但沿途还是能看到不少有意思的现象。不得不说，极光的设计实在是太成功了，以至于的的确确有人把“LAND WIND”改成“RANGE ROVER”，用来蒙骗一些无知群众。遮挡号牌在之前的油耗测试中就经常可以见到，平时也屡见不鲜，个人觉得是很过分的一种行为。

发现神行

发现神行——最具运动感，行驶质感出众

因为每个人的驾驶习惯不同，所以在测试过程中，每隔一段时间我们都会轮流来驾驶这三台车，一方面保证了油耗的准确，另一方面也能更直观的体验发现神行、GLC和Q5日常驾驶感受的差异以及舒适性、配置等方面到底有什么区别。

首先来说说发现神行，它是我们所有测试人员评价最高的一台车，驾驶起来十分轻松，油门线性，动力充沛，前排座椅也是三款车中最为宽大舒适的。当然，由于我们这台车比较丰富的配置，也使它在本次测试中变得格外抢手。

发现神行的悬挂属于偏硬朗的类型，路感清晰，运动取向明显。中后段对于大颠簸的过滤比较彻底，支撑到位，不会对车内乘员的舒适性造成影响，支撑到位。整体的驾驶风格比起GLC和Q5来说要更加运动。

超大的全景天窗以及较高的坐姿，可以给驾驶员提供良好的视野和通透性，可以很大程度上减少堵车带来的压抑感，我坐在车内的感觉还是相当惬意的。

发现神行是本次三台测试车中唯一一个带有并线辅助的车型，对日常行车的安全性有不小的帮助。

在面对拥堵路段时，发现神行的ECO模式非常好用，虽然此时油门变得慵懒了不少，但是在走走停停的过程中，我们本来对动力就没有太多需求。此外，配合上发动机自动启停以及升挡积极的9AT变速箱，整体的燃油经济性令人满意。

在发现神行的多媒体系统中，还可以看到不同驾驶方式对燃油经济性带来的影响，例如踩油门和刹车的力度，都会通过电脑告诉你当前的驾驶状态是不是有助于降低油耗，绿色则代表了最经济环保的驾驶方式。下方界面显示了当你使用车内空调或座椅加热等配置，对于燃油消耗的影响。

发现神行全系都配备了英国之宝音响，音质相当不错，而且再加上发现神行本身车厢内的静谧性出色，相信可以让大多数耳朵挑剔的人满意。

由于发现神行采用了旋钮式换挡方式，所以中央扶手区域的储物空间表现不错，可以放下不少零碎物品，日常使用很方便。

除了常规的储物空间之外，副驾驶前面的储物格和侧面的挂钩设计都很贴心，经过实际体验之后，发现神行的储物空间要好于GLC和Q5。

GLC/Q5

奔驰GLC——运动兼顾舒适

GLC的风格和发现神行有点儿像，都是往运动的方向靠拢，动力和变速箱的表现让人挑不出什么毛病，奔驰一贯充满韧性和质感的底盘调校没有让人失望。

GLC整体的行驶质感照顾到了一定程度的舒适性，初段比发现神行软一点儿，虽然比Q5运动一些，但在车流中没有发现神行给人的操控感那么强。当然，这也是奔驰车型的特点，总想在舒适和运动之间互相兼顾。

坐在车内，GLC头枕的舒适度令人称赞，很柔软，能够一定程度上缓解驾驶的疲劳。但遗憾的是，座椅的表现没有发现神行宽大，柔软度不如Q5好，虽然包裹性和支撑性还不错，但整体的舒适性要略逊色一些。

GLC中控多媒体显示屏的效果不错，搭配COMMAND系统功能强大，但在以前的文章中我也提到过，实际上奔驰这套多媒体系统操作起来并不是特别方便，不知道各位有没有同感。

在GLC上需要选装才可以拥有的柏林之声音响，音质同样出色，不过8000元的价格还算可以接受，不是太贵。

GLC车内的储物空间不太尽如人意，前排只有中控台下方一个小的储物格和两个杯架，如果东西稍微多点儿就不太容易找到一个合适位置。

奥迪Q5——彻底的舒适取向

与发现神行和GLC不同，Q5的性格则完全偏向舒适，从上一篇静态体验的文章中我们就提到了，Q5在方方面面都比较中庸，驾驶起来同样如此。

在三台车中，Q5的悬挂最软，转向也是最轻的，没有发现神行和GLC那种紧绷感，这种设定在城市中驾驶能给你带来轻松惬意的感觉。除此之外，在隔音、质感等方面，Q5也营造的相当到位，表现全面而且均衡。

开起来的感受虽然可圈可点，但现款Q5的内饰实在有点儿老，另外我们这台低配Q5的配置稍微有些寒酸，

就在我们刚出发不久，中控多媒体系统突然蓝屏了 ......停车熄火后过了一会儿又恢复了正常。在测试过程中曾出现过两三次这种情况，不知道是不是个别现象。

另外我要吐糟的就是Q5的空调控制区域，无论调节温度还是风向，都要进入到二级页面才能调节，简直是反人类的设计，平时用起来实在是不太方便。

白满最终油耗

在经过了白天12小时的测试后，三台车回到早上集合的加油站，再次把油加满，开始统计最终的燃油消耗。除了记录行车电脑上显示的数据之外，我们会根据加油量和行驶里程，计算出每台车的实际油耗是多少。另外，在记录完毕之后，将小计里程2清零，用来记录紧接着即将开始的夜晚12小时油耗测试。

路虎发现神行白满12小时油耗数据

奔驰GLC白满12小时油耗数据

奥迪Q5白满12小时油耗数据

总结：

最终我们可以看到，发现神行的油耗表现略胜一筹，不过总体来说三台车的成绩还是非常接近的。可能大家会有疑问，为什么我们跑出的油耗都比较低？究其原因，一是因为在整个测试过程中，我们全程使用了经济模式，并打开发动机自动启停，让车辆行驶在最佳工况下。此外，行驶中也没有太多突然急加速或急刹车的情况，除了早晚高峰，以及个别拥堵路况之外，在大部分情况都以匀速行驶，所以最终可以开出较低的油耗。

接下来，我们将继续X Ring测试中最为难熬的夜晚12小时环节，而且途中还经历了意想不到的暴雨，在如此极端的测试环境下，三台车最后的表现又是如何，在最后一篇文章中，我将为大家揭晓。

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