鲁达 【太平洋汽车网 常州车市】近日，全民理想家轿赛欧3在全国掀起了一场节油风暴。16场赛欧3节油大赛中，共有近170名车主参加对赛欧3的油耗挑战。在专业驾控教练的指导下，车主们将赛欧3的节油性能发挥到了极致，最终取得了平均实测油耗为百公里4.35L。90%的车主在行驶中，平均油耗均低于赛欧3的工信部油耗。更有超过30名车主将油耗控制在了百公里3L以内。
其中，江苏的一位赛欧3车主以耗油1.47L行驶67公里，百公里平均油耗2.16L的成绩夺冠。在分享节油驾驶经验时，他表示，一方面得益于驾控教练给予的专业节油驾驶指导。另一方面，全依赖他的好伙伴——赛欧3卓越的节油性能啦。
作为一款家轿，油耗是排名前三的关键性考虑因素。而雪佛兰赛欧3的油耗表现足以让人叹服，从上一代车型的百公里油耗5.9L拉低到5.3L，创造了同级最低油耗纪录。甚至在普通车主的节油大赛中，实现百公里油耗2.16L这样堪比混合动力的油耗成绩。“美系车”的油耗居然赛过“日韩车“，成为省油标兵?在赛欧3的背后到底有着怎样的秘密?
秘籍1：VVT系列发动机
省油，率先想到的自然是先进的发动机。说到这一点，不能不说赛欧3搭载的VVT系列发动机。赛欧3搭载1.3LVVT和1.5L DVVT发动机，两款发动机的百公里综合油耗分别为5.3L和5.4L，其中，5.3L的百公里综合油耗创造了同级油耗最低的纪录。其实，单看VVT发动机技术，并不是最新最热门的先进技术。但是，赛欧3的动力总成工程师们，在研发赛欧3的VVT发动机时，为了在保证动力性能的同时将省油进行到底，运用了多种技术手段进行改进，以达到更高的燃烧效率，做到“燃尽每一滴燃油”。
其次，赛欧3还在发动机上运用了多项第一的技术手段。比如在A0级轿车中第一个运用可变机油泵，可主要通过降低中低速油压值，减少油压波动，从而大幅度降低油耗;再比如，赛欧3在A0级轿车中第一个引入离合水泵，帮助发动机缩短暖机时间，快速度过冷机状态从而降低油耗。在发动机活塞组件的优化方面，赛欧3采用了轻量化活塞、低张力活塞环，挺柱则采用了高强度低摩擦系数的金刚石图层，减少了摩擦，降低了油耗，这些都对5.3L超低油耗做出了贡献。
秘籍2：全系标配Start/Stop智能启停系统
赛欧3是A0级轿车中第一个引入而且是全系标配Start/Stop智能启停系统的车型，这套智能启停装置来自国际知名供应商博世和法利奥，原理是通过提升发动机启动电机的动力性、电池的输出功率及一系列监测系统来实现发动机智能启停。智能启停技术就是为节油而生的。在国内，车辆有很大一部分时间运行在怠速状态，包括堵车、红绿灯等情况，在这些等待的过程中，智能启停装置能控制发动机在不必要的等待时段内自动停机，等到启动时，再通过大功率电机迅速带动发动机至高转速启动。这对于油耗的降低也是非常有效的。而且，赛欧3的这套智能启停系统启动只需0.6秒，操作平顺安静，而超过三十万次的耐久测试可以说让这项功能做到了终身免维护。得益于Start/Stop智能启停系统，赛欧3在综合工况下省油可达3%，在城市工况下省油可达5%。
秘籍3：空气动力学+PHS+EPS
空气动力学是体现车身设计技术含量非常重要的一个方面，它最重要的贡献就在于经济性，尤其是车辆在中高车速下油耗的降低。赛欧3设计在这方面是非常下功夫的。全新设计的流线外形，具体到了每一个细节。例如车尾的造型、末端尾部的略微上翘、车头部分的前保险杠挡风板、后视镜位置对涡流的影响，乃至发动机舱里的气流控制等等，设计师都通过风洞试验进行了反复的优化、调整，以达到最佳效果。
车身轻量化一种不可逆转的趋势，但在首要保证安全性的前提下实现轻量化却并不容易。赛欧3在安全笼式车身上采用了占比达到5.7%的PHS热成型钢，屈服强度最高可达1300mPA。在加强安全性的同时减轻车身重量，为节油做出贡献。最后，还要提一下赛欧3全系标配的EPS电动随速助力转向系统，这项常见于中高级车的技术，在A0级上又是赛欧3率先使用，而使用这项技术在提高精准操控的同时，更能省油3%油耗。并且安全性能丝毫不打折扣
小结：一款车低油耗的形成是一个综合体，绝不是单靠某一项优势就能够实现的。赛欧3以刷新同级记录的低油耗，仅有先进的发动机肯定不够，它需要一种全方位的节能设计理念。以上所列举的也只是代表这种理念中的一部分。事实上，赛欧3的节能设计还体现在很多我们看不见的地方。例如它所采用的低滚阻节能轮胎、高效的空调系统、良好的车内密闭性等等，都对于油耗的降低功不可没。