鲁达 【亚讯车网 www.ye】吉利帝豪EC8、荣威350、比亚迪F6、奔腾B50作为10万元上下的国产车，性价比还是很可以的。不妨考虑。
吉利帝豪EC8
指导价：10.58-15.98万元
从外形设计方面看帝豪EC8完全可以用一个字来概括—大。巨大的发动机格栅搭配上眉角上扬的熏黑大灯，很有美式车的范儿。车身侧面和尾部就没有前脸那么大的视觉冲击了，设计非常的简洁。甚至在看完前脸后，会觉得车身和车尾的设计非常的平淡。整个外形，相比其它自主品牌中型车，帝豪EC8的外形商务气息更浓，而且看起来也要更大一些。
内饰方面，帝豪EC8的内饰也是充满着美式的粗狂美，让习惯了欧式精致和日式温馨风格的我们确实一下子有点接受不了。一块巨大的钢琴烤漆的中控面板像一个补丁一样扣在中控台上，还好内饰的底色是黑色的，倒也显得不是那么的明显。
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空间上，帝豪EC8得益于2805mm的轴距，在乘坐空间方面自然会有不俗的表现。身高1.75m的体验者能在后排翘起二郎腿，由此可见它的后排腿部空间表现还是相当令人满意的。此外，再加上储物空间上，帝豪EC8的后备箱空间达到了504升，日常生活完全够用。并且还设计了一个尼龙网，可以避免在物品多而后备箱盖关不上的情况下物品掉落。
配置方面，与同级别车型相比，帝豪EC8的配置也是不错的。全系标配后倒车雷达、ISO-FIX儿童安全座椅固定装置、车速感应车门自动落锁/碰撞解锁系统、防眩目内后视镜（2.0L手动进取型为手动/其他车型均为自动防炫目）、前大灯自适应调节等配置。此外，除入门级进取型外，其它车型均配备前泊车雷达、乘员检测系统、智能双模电动防夹天窗等配置。高配车型还配备倒车影像、360°全景影像辅助系统、八向电动调节前座椅、蓝牙电话免提系统、无钥匙进入/启动系统、BMCS爆胎监测与安全控制系统和车道偏离预警系统等配置。
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帝豪EC8所换装的自主研发的GeTec发动机有2.0L和2.4L两个排量。吉利方面表示，换装后，EC8在动力、环保，以及驾乘舒适性等方面较老款车型都将显著提升，油耗将有所降低。2.4L发动机的动力输出水平也比此前所使用的三菱4G系列发动机有所提升，最大功率达到119kW（162PS），最大扭矩达210Nm。并且吉利的1.8T和1.5T发动机也可能在下半年即问世，到时动力水平还会有提升。
帝豪EC8有着出色的空间和丰富的配置，再加上紧凑车的价位，性价比优势明显。但作为中型车，品牌价值是一个重要的参考因素，很显然帝豪很欠缺。这需要时间的积累和口碑的传播。如果你对价格比较看重，而品牌无所谓的话，那帝豪EC8绝对是一个很好的选择。
2013款荣威350
指导价：8.88-12.87万元
荣威350的外观设计并没有荣威550那么抢眼，相比之下低调朴实了不少。不过相比现在很多品牌采用没有特色的家族式特征，350还是有自己的特点的。不过外观方面就整体水准而言已经达到了国际大厂的水平，看起来也很有时尚感。
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荣威350的内饰造型和外观设计风格契合度非常高，全都表现出了一种低调成熟的气质。在内饰设计中我们可以看到很多荣威550的影子。比如大尺寸的按键和空调面板造型以及数字式仪表都会让人联想到荣威550，整体做工在自主方面难逢对手。内饰的整体做工非常不错，看上去给人感觉像是一辆德国车，各部件接缝紧密细致，按钮和旋钮的操作手感也很好。
荣威350的长、宽、高分别为4521mm、1788mm和1492mm。作为一款轴距达到2650mm的紧凑级轿车，荣威350的乘坐空间表现不错。尽管驾驶员位置的坐姿比较高，但是头部空间仍然比较宽敞。后排的头部和腿部空间也都比较充足。整体来说荣威350与同级竞争对手相比乘坐空间虽然算不上最大的，但是也可以满足平均水平了。
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荣威350上搭载的1.5升发动机是上汽自主研发的，它具备连续可变气门正时系统，最大能提供80kW功率与135Nm的扭矩，配合五速手动变速箱，城市穿梭游刃有余。但是强劲的动力和优秀的操控毕竟不是这款车的追求，所以这款发动机的爆发力还是稍微欠缺的。
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荣威350的整车质保时间为三年或8万公里，新车建议在3000公里时进行首保，首保是免费的。日常保养每隔5000公里保养一次，小保养更换机油和机滤的费用为214元左右。中期保养更换机油和三滤，费用约428元，具体保养费用以经销商报价为准。保养费用适中，但是上汽的售后服务态度以及基础设施比较有优势。
荣威350之所以能够热销，最主要的原因就是10万元左右的价格能买到一个媲美合资的紧凑级车，空间够用、做工够好，加上荣威350符合国人审美的时尚外形以及配备了荣威引以为傲的Inkanet系统，还是有不少消费者愿意为之买单的。值得一提的是荣威350尽管只有1.5AT讯豪版标配了倒车影像，但是全系车型都可选装这项配置，对于有此项需求的消费者提供了更多的自主权。
比亚迪F6
指导价：8.52-15.96万元
比亚迪F6外观设计上博采众长，前脸猛地看上去有点像别克君威，设计非常粗犷，引擎盖上的线条刚劲有力，且机舱采用了当今流行的高位设计，使车头呈修长风格。圆润柔和的车身侧线条仅仅连接同样流行的短尾车厢，让整个车身线条流畅而简洁。
比亚迪F6
比亚迪F6全新的内饰处理已经明显更趋向商务化用车，盾型的仪表台造型和老雅阁如出一辙，一条宽大的仿桃木饰板点缀于控制台中部，恰到好处地将中控台分割成了上下两个操作区，几个简洁的圆形按钮平行排列，既保证了中控台的整体美观，又使调节更为方便。至于电动天窗、自动空调在十万元的F6身上就已经都是标准配置了，不过真皮座椅的包裹感不算很好，长途驾驶时会让驾驶者过早的有疲劳感。
在配置方面，比亚迪F6全系标配ABS+EBD、双安全气囊、双区独立自动空调和高级打孔豪华座椅。另外，除最低配车型外，DVD、语音导航系统、双层双模式电动天窗等都在其他车型中都可找到。两款高配车型还安装了定速巡航系统，配置相当丰富。
比亚迪F6
空间方面，比亚迪F6既然是中型车，内部空间肯定是车主最关心的。得益于2740mm轴距，身高1.85米的体验者坐在前排和后排都很宽松。尤其是后排空间，对于中等身材的乘客，绝对绰绰有余。横向空间也很充足，并排乘坐三名乘客也不太拥挤。唯独欠缺的就是后排空调出风口，目前这几乎应该是中型车的必备配置之一了。另外，比亚迪F6大开口的后备厢，带来了480升的可观容积，不过由于后排座椅不可以按比例放倒，还是多少影响了后备厢整体的储物灵活性。
比亚迪F6
2.4L排量的F6搭载三菱4G69系列发动机，排放达到欧标准。而这款发动机最大的特点是带有MIVEC智能可变气门正时与升程控制系统，也同样配备于三菱戈蓝车型。三菱发动机除了动力强劲外，还有一个突出优点就是省油，比亚迪F62.0L百公里经济油耗为6.6L，2.4L车型百公里经济油耗为6.9L，而在试驾过程中的实际油耗也是令人满意的。
比亚迪F6继承了中国传统的设计理念，整车造型风格既保持了民族特色又能恰到好处的接轨国际流行趋势。比亚迪F6价格区间跨度很大，2.0L低配版车型更受消费者欢迎，宽大的车身适合作为商务车使用，而售价则为一般家用车的水平，性价比十足。但其模仿痕迹依然很重。
一汽奔腾B50
指导价：8.98-12.58万元
奔腾B50基本可以算是从B70修改而来，初步形成了奔腾品牌自有的家族特征，这一点正是很多自主品牌所缺失的企业元素。而相比B70，奔腾B50要显得更加年轻活力，这种感受主要来自其比较低矮的车身，通常降低重心就是为了快速奔跑时更稳健。
奔腾B50
继续延续了老款的车身尺寸和外观特点，值得一提的是轮毂造型有所改变，由原来的9幅式轮毂换时尚个性的5幅复合式轮毂。这样整体从外观上来看给人的感觉更加富有运动感。前格栅造型在奔腾品牌六边形设计基因的基础上加以进化，平滑曲面点缀着一汽标识，显得十分醒目。
内饰上奔腾B50舒适型采用新的隔音降噪材料以及新增雨燕灰的内饰颜色。安全配置方面，2011款奔腾B50舒适型配备BOS刹车优先系统、前排双安全气囊、预紧限力式安全带、ISOFIX儿童安全座椅固定装置、儿童锁、可溃式安全转向柱、倒车雷达等一系列被动、主动安全配置。
奔腾B50
奔腾B50长达2675mm的轴距与B级车奔腾B70和马自达6完全相同，而1785mm的车身宽度甚至还比奔腾B70略宽！这样的尺寸，决定了奔腾B50的车内空间与同级别车型相比极具优势，但奔腾B50在保证了宽大空间的同时，将整车的风阻系数控制在0.28，这一超低数据超乎了人们的想像，要知道，同级别车型的风阻系数大多都只能控制在0.3以上。全系标配驾驶员八向电动调节座椅、四幅多功能方向盘、带阳光传感器和车内温度传感器的自动空调、真皮坐椅和倒车雷达等传统A级车鲜有的装备，满足驾乘者实际需要与彰显尊贵。
奔腾B50
奔腾B50搭载是一台1.6排量发动机，这台发动机相信大家都很熟悉，这就是一汽大众用在速腾1.6和宝来1.6上的那台8气门发动机。其最大输出功率76Kw/6000rpm，这个数值比速腾和宝来要高出一些，这是发动机调教的区别，最大扭矩145N·m/3800rpm，这个值和速腾、宝来完全一样。卖点是配套了爱信6速手自一体变速箱，这对于增加驾驶平顺和乘坐舒适性有一定保障。
奔腾B50虽然是一款紧凑级轿车，车身尺寸分别为长4600mm、宽1785mm、高1435mm，其中车身的宽度几乎与奔腾B70一致，轴距也和奔腾B70、马自达6同为2675mm，超过了大多数紧凑级轿车，达到中级车的标准。大尺寸的车身和家族式的进气栅栏让奔腾B50看起来大气而稳重，锐利的前大灯造型和肌肉感强烈的轮眉设计让奔腾B50动感十足。