鲁达 #法系车#众所周知，法系车这两年在国内的境况十分糟糕，抛开已经退市的雷诺不谈，剩下的标致和雪铁龙两个品牌同样处于水深火热之中，虽然偶尔也会上市一些新车，例如标致508、雪铁龙C3L等，但结果却收效甚微，曾被寄予厚望的标致508在去年全年一共只卖出了5214辆，雪铁龙C3L月销量更是仅有两位数，基本上属于上市即凉。话说回来，有的法系车卖不动确实不能怪别人，像雪铁龙C3L这种外观独具特色的车型，注定了国内用户不会买账，但也有一些车型其实各方面表现并不差，却也难逃被停产的命运，就比如今天要说的这台标致308！
标致308是一台紧凑型家用轿车，在停产之前，它的指导价为8.97-13.07万元，比朗逸、宝来、轩逸、卡罗拉等热门的德系日系对手门槛都更低，然而即便如此，消费者在选车时依然很少会考虑标致308，原因就在于日渐衰落的法系车影响力实在太低，很多人根本想不起来还有标致这个品牌，另外法系车的保值率也很差，新车买回家一年可能就要赔个两三万，再加上不少地区连经销商都找不到，这导致了即使有人想买法系车，考虑到后期的保养、维修、售后都是麻烦事，所以干脆就放弃了。
我个人觉得标致308这台车的优点其实挺多的，首先从外观上来看，它属于特别耐看的类型，现在的很多新车哪怕是丰田卡罗拉这种以往非常中庸的车型，都使用了特别夸张的大嘴前脸用以凸显运动感，但在标致308身上我们找不到任何过激的元素，倒梯形中网面积不算大，两侧大灯组造型比较锋锐，下方是三个独立的格栅，看起来比较运动。从侧面看，车身带有一丝溜背的设计，线条流畅自然，全系16英寸的轮圈比例也很协调，在车尾部分它使用了标志性的狮爪尾灯，并且由一根贯穿式的黑色饰板相连，具有很高的辨识度。
来到车内，可以看到标致308的内饰设计十分精巧，比起中规中矩的德系、日系车来说真的高出好几个档次，它的内饰整体采用非对称布局，平底方向盘直径很小，仪表盘设置在比较高的位置，并且时速表和转速表指针相对，坐在驾驶位有一种开赛车的感觉。另外在实用性方面这台车做得也比较到位，前排的各种储物格丰富合理，挡杆前后有放手机和水杯的地方，方向盘左侧带有一个卡槽，副驾驶前方的手套箱开口非常大，并且在主驾驶座椅的旁边，还特意设计了一个储物槽，用来放手机、香烟等也是非常方便的。
尺寸方面，标致308的长宽高分别为4590/1820/1488mm，轴距2675mm，这个尺寸在同级别当中并不出众，因此它的后排空间也只能算是中规中矩，身高1米75左右的人坐在后排，腿部空间还有不到两拳的距离。不过它的后备箱空间表现倒是很受认可的，宽度深度都够用，座椅还支持按比例放倒，具备一定的空间拓展能力，偶尔拉一些大件行李也不在话下。不足之处在于后排的中间地台有一定凸起，而且没有配备中央头枕，再有就是中央扶手箱的容积偏小，而且还有点短，想要把胳膊肘搭在上面需要放到非常靠后的位置，并不是很舒服。
动力方面，标致308提供了两套动力，其中1.6L车型最大功率117马力，1.2T车型最大功率136马力，传动部分匹配5挡手动或6速手自一体变速箱，需要注意的是1.2T车型搭载的是一台三缸发动机，这一点国人一定不会喜欢，但1.6L车型在动力和油耗方面的表现还是比较不错的，实测百公里综合油耗在7L出头。最后就要说一说底盘了，大家都知道法系车在底盘调校方面一直备受好评，虽然这台车的后轮并没有使用独立悬架，而是采用了常规的扭力梁式非独立悬架，但开起来非常紧绷，一点都没有松垮的感觉，这一点要比同级日系车好很多。
总结：以上就是关于这台标致308的一些优点与缺点分析，我个人认为这台车还是挺不错的，停产了有些可惜，不知道在座各位有没有喜欢法系车的朋友呢？欢迎在评论区留言说出你的看法！