鲁达 茶哥夜观星象，不，夜观文章，看到一篇奇闻。既然称得上是奇文，就发出来大家共赏一下，茶哥也顺便吐吐槽。
原文：一、“日本车质量神话”光环如何建立起来的？
中国的国产车最开始从卡车起步，主要是老解放和东风，这两款车内部规定的是5万公里发动机必须开缸大修，换大小瓦、活塞环、甚至活塞连杆。实际使用中，80年代的国产货车最多3年就要大修，年年都要大修的国产货车遍地都是。“国产车容易坏”的确是历史事实。形成鲜明对比的是，80年代日本旧车的发动机，卖到中国来，都比国产新发动机好用，开个10年都不用大修。经过了那个年代，日本车确实是神一样的存在。所以很多汽车专业人士和老司机对日本车近似宗教崇拜一样的执着，这也是现在部分中国人对日本车盲目崇拜的根源。随着中国工业发展，在中国汽车还在蹒跚学步时，80年日本车几十万公里无大修的神话就和肥皂泡一样的被人忘记了，连早期的奇瑞出租车都大把百万公里无大修，现在谁关心大修？
茶哥点评：日系车可靠性虽然不错，但是的确有环境原因。80、90年代，日本处于泡沫经济时期，当时的日系车质量基本都是扛扛的，所以在私货多的两广，还时不时能见到。所以可靠性的神话自然是有，但是出租车谁不是一边开一边换零件的，而奇瑞旗云出租车（02年左右比较流行的出租车，既然文中不提，茶哥就自己问度娘了）的引擎嘛。。。。。看看下文。。。
大洋网讯 广州日报报道，8月18日，上汽奇瑞推出第三款新车———“奇瑞·旗云”，称“奇瑞·旗云”装备了荣获“2002年世界十大最佳发动机”美誉的一款1.6升16气阀高功率发动机，这款发动机还被装载在宝马旗下的 M INI COOPER跑车上。 一位跟旗云为竞争对手的经销商表示，“奇瑞·旗云”搭载的发动机和宝马旗下的 M INI COOPER跑车所搭载的发动机并不一样。宝马汽车公司驻华代表处马庆生表示，宝马公司和奇瑞之间没有任何交易。 争议背景 奇瑞称旗云为同级车动力之王 对于奇瑞·旗云的动力，厂家传给记者的新闻稿件中是这样描述的———“奇瑞·旗云”堪称同级车中的“动力之王”。“奇瑞·旗云”有着十分强劲的动力，装备了荣获“2002年世界十大最佳发动机”美誉的一款1.6升16气阀高功率发动机，最大功率为85kw／6000rpm，最大扭矩为149Nm／4500rpm。发动机的最大扭矩点在2500转到4500转范围内，在低转速和高转速下都存在峰值，极大地提高整车的加速性能。在90公里／小时的等速行驶状态下，“奇瑞·旗云”的百公里油耗仅为5.9升。正因为有如此优越的性能，所以这款发动机还被装载在宝马旗下的 M INI COOPER跑车上，戴姆勒－克莱斯勒公司的克莱斯勒 P T漫步者轿车用的也是这款发动机。 奇瑞汽车销售总经理孙勇作客新浪嘉宾聊天室时，有网友问到奇瑞·旗云的发动机和变速箱跟 宝马 M INI COOPER的是否同样？孙勇回答：“应该说，我们的发动机和发动机的技术与宝马 M INI COOPER是同样的，与世界著名车型使用相同的发动机，奇瑞公司采用的战略是以我为主，整合世界资源，服务国际国内两个市场。我们可以根据产品的需求到 世界上采购我们需要的资源，不会受到某一个跨国公司的束缚。” 某经销商爆料：旗云与宝马的发动机并不一样 一位跟旗云为竞争对手的经销商，对奇瑞声称旗云所搭载的发动机和宝马旗下的 M INI COOPER跑车上搭载的发动机一样的宣传表示愤慨，他向新闻界透露，“奇瑞·旗云”搭载的发动机和宝马旗下的 M INI COOPER跑车上所搭载的发动机并不一样。 他进一步告诉记者，所谓“世界十大最佳发动机”，由美国权威汽车杂志《 W ard＇sAutoWorld》评出，每年1次，评选对象主要是在北美市场销售的主流车型所装备的发动机。据了解，在2002年度的10佳发动机中，是有 一款装备宝马 M INI COOPER的发动机，发动机的型号为1.6升涡轮增压 S OHCI－4,最大功率为122kw ／6000rpm，扭矩为210Nm／4000rpm。该发动机由巴西一家名为“ T ritec”的发动机公司生产。而按照奇瑞公司的说法，“旗云”装备的发动机是一款1.6升16气阀发动机，最大功率为85kw／6000rpm，扭矩 149Nm／4500rpm。型号、参数都不一致。 Tritec发动机公司是宝马公司和克莱斯勒公司1996年在巴西合资设立的，主要生产1.4升和1.6升的汽油发动机。 Tritec公司的发动机主要用于出口，装备宝马公司生产的 M ini汽车和克莱斯勒公司生产的PT漫步者汽车及部分道奇Neon(彩 虹)汽车。 宝马表态：和奇瑞无任何交易 宝马汽车公司驻华代表处新闻发言人马庆生向记者表示，“奇瑞·旗云”搭载的是什么样的发动机他没有看到，但可以肯定地说，宝马公司和奇瑞之间没有任何 交易。 M INI COOPER使用的发动机都会打上 M INI的商标，可以肯定奇瑞所使用的发动机不可能有 M INI的商标。因为，宝马公司不会单独出售某个零部件。 他进一步告诉记者，即便是相同的发动机，也有一个和整车相匹配的问题，因为厂家卖的是整车不是零部件。因此，宣称某个零部件也使用在某个整车上的做法 并不合适。 奇瑞声明：通过克莱斯勒买来 奇瑞汽车销售公司副总经理吕继志表示，“奇瑞·旗云”所搭载的发动机是宝马和克莱斯勒在巴西合作生产的一款发动机，的确就是和宝马旗下的 MINI COOPER跑车上，以及戴姆勒－克莱斯勒公司的克莱斯勒 P T漫步者轿车用的发动机是一样的。 对于怎么买到这款发动机的，他告诉记者宝马并不愿把这款发动机卖给奇瑞，但克莱斯勒愿意，最后通过克莱斯勒销售渠道买到了这款发动机。
太长了？没关系，简要的版本在这里，反正引擎哪来的你们也知道：
9月6日，两款首次与公众见面的奇瑞·旗云引起了围观者的一片惊叹。据上汽集团奇瑞汽车销售有限公司长沙商务代表处崔鸿君先生介绍，奇瑞·旗云舒适型市场 售价为11.28万元（加金属漆的为11.48万元），豪华型市场售价为11.78万元。新车型的最大卖点是装备了荣获“2002年世界十大最佳发动机” 美誉的一款1.6升16气阀高功率发动机，“这款发动机还被装载在宝马旗下的MINICOOPER跑车上，戴姆勒-克莱思勒公司的克莱思勒PT漫步者轿车 用的也是这款发动机。”
当时的国产车工业还是有短板的，直接使用技术成熟的引擎也是对可靠性负责的表现，所以，这时候的百万公里无大修，还暂时不能证明国产车有很大的进步，想知道国产车的发展和进步？请听茶哥下回分析。
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