鲁达 本田，一个以发动机技术闻名的车企，不单单是海外市场，国内市场同样也吃得开。像CR-V、雅阁等皆是有口皆碑的好车，同样它们也有着不错的销量成绩。但，近一年间CR-V与雅阁的市场份额纷纷缩水，雅阁更是丢掉了中型车销冠的荣誉。这是因为实力缩减的缘故吗？今天咱们就以低配车型2022款 260TURBO 舒适版为例，给大家解读一下雅阁的产品力。
先从外观方面来看，中期改款后的雅阁，对车头部分进行了略微调整，将其中网的面积进行了加大，视觉冲击力更强。同时，下包围左右两侧采用了亮黑的雾灯造型，搭配上外突的结构，整体看起来比较动感；灯光方面，雅阁的近光灯采用了LED光源，远光灯是卤素光源，功能上提供有自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭等功能，配置程度中规中矩。
来到侧面可以发现，雅阁用了一根略带弧度的高腰线从前大灯拉至后尾灯，搭配上溜背的车顶造型，以及下半部分那根尾端上扬的线条，为整车增添了不少运动感；尺寸方面，雅阁的长宽高分别为4906/1862/1449mm，轴距为2830mm，就账面参数而言，要比迈腾、凯美瑞有着更长的车长；车轮部分，雅阁配备有一套规格为225/50 R17的普利司通泰然者轮胎，轮圈的样式为多辐式，视觉效果还不错。
车尾部分，雅阁的整体造型还不错，为了贴合溜背的车顶，后备厢盖上还有“小鸭尾”。“双C”尾灯的造型也很独特，无论点亮与否辨识度都很高。下包围用的是隐藏式排气布局，整体时尚感有所提升。就外观方面来说，个人认为雅阁的颜值还挺高，或许没有凯美瑞那样颇具攻击性，但整车比较年轻、时尚，还不乏运动感。
再来看内饰方面，雅阁的整个设计就相对保守了一点，主调黑色搭配银色饰板的风格简洁明了，个人认为要比凯美瑞的“Y字”中控台更能让人接受。装饰用料上，纵使这款雅阁是低配车型，但仍用了不少软质材料包覆，档次感还不错。不过，三辐式的方向盘采用了塑料材质，手感欠佳，好在独特的纹理让其不那么廉价。7英寸的液晶屏尺寸不大，内部功能也不是很丰富，周围的实体按键很多，实际体验感一般。
座椅上，雅阁配备有一套仿皮座椅，内部的填充还比较厚实，软硬度也适中，舒适性尚可。但功能性方面，主驾驶位座椅仅仅支持有手动六向调节，副驾驶仅支持有前后、靠背调节，表现一般；空间方面，身高178cm的笔者落座前排，调整好坐姿后，头部空间还有1拳。在不改变前排座椅位置的前提下，体验者来到后排，腿部空间很宽裕，目测有2拳3指，但头部空间受限于溜背的结构，仅有1指余量，表现一般。
载物方面，雅阁的后备厢不算小，常规状态下能够放下20英寸、24英寸、28英寸的三个行李箱，并且还留有不少空间，就表现来看，能够满足大多数消费者的日常使用所需。但，美中不足的是，由于结构的限制，雅阁的后排座椅放倒后，实用性一般，但还是有一定的拓展能力。
动力上，雅阁配备有一台地球梦1.5T涡轮增压发动机，最大功率为143kW，最大扭矩为260N·m，最大扭矩转速在1600-5000rpm之间，就账面参数而言，雅阁的动力储备在同级别车型中仅是中等水平；传动方面，雅阁搭配有一台CVT无级变速箱，优点是平顺性好，缺点是保养、维修成本高。至于油耗方面，雅阁的NEDC综合油耗为6L/100km，燃油经济性还不错；底盘悬架部分，雅阁采用了前麦弗逊式后多连杆式的四轮独悬结构，整体调校偏舒适性取向。
总的来说，通过以上几个方面能够发现，尽管这款雅阁是辆低配车型，配置也不是很丰富，但它拥有着比较年轻、时尚的外观，以及宽敞的空间与不错的机械素质。其搭载的那台1.5T涡轮增压发动机，日常使用也不显乏力，满足大多数用户所需没问题；售价方面，该车的指导价为17.98万，价格并不低，但结合产品力来看性价比一般。所以，若是从性价比方向来看，低配雅阁不太建议，但若是从品牌方面来看，它还是很香的。