鲁达 大家好，我是来自北京的大众途昂车主，我这台是6月份提的，V6 四驱豪华版，裸车价39.9万，选车理由：当时也看了奥迪Q5L和宝马X3，只是这个价位只能买到2.0T的四缸发动级，也去看了林肯航海家的V6车型，售价接近50万，最终还是选了这款2.5T的途昂，至今开了5820公里了下面和大家分享我的用车感受。
可能大家比较关心的几个问题分别是：第一，既然上汽大众途昂关注度这么高，提车要加价吗？答案是没有，上汽大众途昂作为大众品牌在国内尺寸最大的SUV车型一经面世就受到消费者关注。从北京地区了解的情況来看，目前提车普遍不需要加价。
第2，途昂是国内的特供车吗？还是一款全球车型,？上汽大众途昂 Tgramont是专为中国命名的新名字，在北美则命名为Atas。作为诞生自大众MQB模块化平台的产物，其并不是一款中国独有的车型。
第3个问题：大众突然冒出个2.5T的6缸发动机，从何而来？首先大众此前是有6缸机的，但不是严格意义上的6缸，而是一种结构更紧凑的VR型6缸。至于涡轮增压这件事也比较好理解，节能减排全球趋势。
外观方面：我提的车型是上汽大众途昂530V6四驱豪华版，途昂的前脸光是角度平直的进气格棚和扁宽的前引擎盖就给人一种非常魁梧的感觉，这是一种不需要描述的气魄。途昂的外观从各个角度都透露着那股美式大块头的范儿。前保险杠的下半部分设计呈现梯形，进一步拓宽了车头视觉宽度。而在其内部还设计有两个前雷达探头和一个主摄像头。
途昂的车身侧面一条深刻的腰线从车头直贯穿至车尾，并且在轮拱上方作出向上走势，配合大轮圈很有气势。途昂车尾设计和车头一样都是那种宽大、饱满风格，排气为双边双出布局。LED尾灯点亮后呈现四条短斜线。
进入车内即使挡住车标也能看出这是一辆大众车的样子，不过在内饰面板等细节方面，上汽大众途昂还是保持了很高的水准。白蜡木纹路饰板高贵典雅，表面细小的纹路需要仔细触摸去体会。搭配在途昂这样的大块头车身上丝亳没有不协调的感觉。
动力方面：2.5升6缸涡轮增压发动机代号为EA390，最大功率220干瓦，最大扭矩500牛米，带动2.1吨的车身丝亳不费力。与发动机匹配的是7速双离合变速箱，换挡过程中很难察觉到顿挫，换挡速度很快，可以说目前双离合变速箱还是大众的好。变速箱的逻辑很聪明，升挡积极降挡迅速，在低速行驶过程中也没有顿挫感。四驱版途昂搭载了一套名为4 MOTONE的智能全时四驱系统，并提供了四种驾驶模式选择，实现不同的前后轮扭矩分配。
2.5T发动机的动力相当充沛，轻轻踩下油门踏板甚至可以感受到一定的推背感，带动一台如此庞大的车身显的非常轻松。行驶在北京的环路上，底盘表现出富有韧劲的状态，弹簧回弹干净利落，能够给人一定的运动感。
结语：总的来说我提的这台2.5T的版本，完全能够轻松胜任日常需求，而且这台发动机动力爆发力有点偏向中后段转速，平时在市区里驾驶用不到最大扭矩平台，有点儿“英雄无用武之地”的感觉，而且说出它的油耗你可能不信，的确像喝水一样百公里14.5L。大家觉得途昂这款车怎么样？值得买吗？欢迎下方留言评论