〔起亚k3和科沃兹的油耗〕科沃兹和起亚k3对比

通用汽车入华快20年，风风雨雨一路，创造了别克凯越“十万家轿”的代名词，也拥有“年轻标签”的雪佛兰科鲁兹。如今，老气横秋的凯越已然退市，经典时尚的科鲁兹更已低调停产。正当通用粉在担心该细分市场空白时，上汽通用又重新提炼出了一款新车，名叫科沃兹。

凯越与第一代科鲁兹

这款车，号称融合了科鲁兹的年轻，提炼了老凯越的实用，并且在涵括凯越和科鲁兹潜在客户的同时，更是瞄准新生代90后10万家轿消费者。眼瞅这90后的“鹤立独行”，疆哥不得不问，科沃兹到底值不值得90后掏腰包？

疆哥一直秉着“不试车不评车”的宗旨，所以要聊科沃兹，疆哥必须先开着科沃兹溜达溜达。

静态，90后会看上科沃兹什么？

科沃兹和上汽通用别克英朗同出于上汽通用K系平台，只是科沃兹的后悬架将英朗的双连杆独立悬架改成了扭力梁非独立悬架。这其实是减配，但是非独立后悬对于7.99万—10.99万的价格也无可厚非。

外观方面，科沃兹应该会受90后的认可。因为在档次感与年轻态，科沃兹都拿捏得恰到好处，能给人很不错的第一眼印象。LED尾灯更让人眼前一亮，钣金接缝还算均匀，漆面也做得平滑光亮，细看不会有明显的廉价感。

坐进车内，环绕着疆哥则是硬塑料，摸起来和看起来相距甚远。但考虑到它的价格这也值得原谅。值得表扬的是装配工艺，不管是试驾车还是展车，内饰部件的接缝和紧固程度都不愧是大厂水准，疆哥甚至认为比更贵的英朗做得更好。

空间方面，比凯越大些。虽然非顶配车型驾驶座高度不可调节，但并不影响疆哥178cm身高的头部空间，并且还有不少余量。而座椅方面，软硬适中，坐垫长度足够，包裹性一般。非真皮方向盘手感较差。

对于很多消费者看重的后排腿部空间，疆哥觉得已经够用，中间凸起的高度也很友好，头部空间有些局促。座椅的靠背角度不可调节，但和坐垫角度一样都没有值得诟病的地方，不过坐垫长度能再长一点就好了，没有后排出风口也是意料之中。

而在中配和顶配才有的中控多媒体系统，触控反应偏慢，但这套东西功能不少，应该很讨好90后年轻人喜欢。其余物理按键的阻尼也不会有明显廉价感。储物空间还是常见的那几个，肚量不大也还算够用，相比之下行李厢空间就真的挺大了，目测能放进数个疆哥。

可以说科沃兹的人机工程做得还不错，在用料被成本局限的情况下，整个座舱的体验是比较舒适的。但非顶配的全黑配色在视觉上较为压抑，就算顶配独占了疆哥大爱的黑棕内饰，非顶配车型能增加浅色内饰就更好了。

同时，科沃兹有低、中、高三种配置，除了高配仅提供6AT外，其余配置都有5MT与6AT两款变速箱选择，但只有自动挡车型才标配了ESP。其余的主要配置请看下表：（“·”为标配，“-”为无）

从配置来看，科沃兹最大的槽点在于，前雾灯与真皮方向盘的缺席。而顶配独享前排侧气囊与拔高质感的黑棕内饰似乎在给人“要买就买顶配”的暗示。

总体而言，科沃兹静态美中不足，而在配置方面处于同价位合资车的平均水平，离自主品牌还有一定距离。

顶配内饰

低配内饰

动态上，90后开科沃兹什么？

疆哥试驾的科沃兹是搭载6AT的顶配车型，此次疆哥选择的是正常城市路况和一条蜿蜒山路进行测评。

由于顶配驾驶座高度可调，坐姿还是可以足够低的，就算坐姿最低，科沃兹的驾驶视野也是不错的。中低速下方向盘很轻，这对女士来说定是福音，回馈和路感也略有一点保留，虚位略多，日常驾驶指向性尚可。D档下油门初段有点慵懒，不过这样的调校很容易上手。

动力是最大的槽点，如果一定要评价，只能说：够用而已。爬坡上山，要把速度带起来必须要用到2000转以后的动力。但是只要发动机负荷稍高，引擎声便会变得很响而且难听。疆哥刹那间有错觉：“这声音不就和五菱宏光一样吗？”（它们使用一样的发动机）。此外，在上坡减速再提速的时候，变速箱会有一丝顿挫，平顺性有点捉襟见肘。

在平路以及下坡，疆哥保持D档，低转下的发动机声音安分许多，变速箱也波澜不惊。穿过人流时，疆哥发现科沃兹的对外界隔音做得还算不错。只能说，这套动力系统只要“慵懒”地开还是能很得体的。

在中低速下，底盘滤振动作虽比较明显但给人感受也是较舒适的，只不过在过减速带的时候车尾会有比较大幅度的跳动影响了乘坐舒适，同时也少了科鲁兹经典底盘的那种厚重感。而在试驾车仪表显示的平均油耗为百公里6L出头，若以此判断，科沃兹的油耗也是这级别车型的正常水平。

在正常城市路况和山路工况，科沃兹操控性与高速稳定性只能算一般，在动力性应该算是减分项。对于90后来说，如果你是一个普通汽车小白，代步车来一辆，那科沃兹可以满足你的日常工况。但是如果你是一个激进青年，那么一脚油门，科沃兹也许就出卖了你的真心。

科沃兹在10万家轿市场如何混？

10万元家轿市场一直是自主与合资车企必争之地，强手更是如云。因此在这领域，任何风吹草动都会促成轿车月销榜上前几十名的位置变换。正是因为这样，年轻的科沃兹所面对的都是怎么样的对手？

·在合资品牌紧凑级里，除了科沃兹，还有诸如福睿斯、捷达、桑塔纳、现代朗动、起亚K3这些老将。咋一看，便宜的像“大叔”，“年轻”的却不便宜，所以貌似科沃兹在兼顾年轻时尚的同时，性价比也不错。

而合资A0级里，有日产阳光、斯柯达昕锐、本田锋范等等，虽然样子年轻价格低，但尺寸、空间、实用性、配置各方面都不好和丈母娘交代。这也许也是10万级合资A0级越来越不受待见的原因。

再来聊聊自主品牌。长安逸动、悦翔V7、吉利帝豪GL、帝豪EC7、奇瑞艾瑞泽5、艾瑞泽7等等都是很有诚意的作品，配置厚道性价比高。如果90后的兄弟不是品牌控，那这些自主车型绝对是明智之选。

所以从竞品中看，对于90后的家轿市场中，科沃兹也许在合资中有颜值也有内涵，但是面对自主品牌车型，或许优势也就剩品牌粘度。

那么品牌粘度有没有用？我们来看看市场的表现就知道。如果单从科沃兹上市的销量来看，势头很猛，销量节节攀升，上市后的第二个月便月销破万达到13,836辆。但是要知道，这款车肩负的是填补凯越与科鲁兹经典的停产所带来的空缺，而目前的表现离预期还有一定距离，和10万家轿市场第一梯队更有不少差距，看看福睿斯、看看捷达桑塔纳。

90后该不该买科沃兹？

开了一天的科沃兹，同时聊了一下科沃兹的竞品市场，疆哥来总结一下科沃兹的让人喜让人忧的地方。

·为什么买科沃兹（优点）：

1、外观内饰时尚年轻，视觉质感强，不失面子。

2、空间宽敞，实用性高。

3、驾驶轻松，乘坐较舒适。

4、多媒体系统功能较多。

·为什么不买科沃兹（缺点）：

1、发动机运转略粗糙，自动变速箱偶尔顿挫。

2、相比与一些同价位自主家轿，科沃兹配置较低。

3、想开手动挡但无法容忍科沃兹手动挡无ESP。

4、动力仅为够用，驾驶激情不足。

而根据数据统计，90后相比于80后、70后追求的车辆差异性如下图：

可见，科沃兹的优点很好地切中了90后消费者追求“外形美观”、“内饰精致”、“乘坐舒适”、“科技领先”的特点，而在“动力性好”和“驾驶乐趣”方面有所欠缺。这是一个概率统计，由此可以看出，科沃兹还是能满足大部分90后们的需求。而如果你是90后，但是不喜欢科沃兹，那疆哥打赌，你一定是追求性能的家伙，至少你试过科沃兹的地板油。