鲁达 第一商用车网 张绪强
由于去年“5.21”之后，蓝牌轻卡市场受到冲击，不少轻卡用户在选车时开始转而选择微卡而不是蓝牌轻卡。现在，蓬勃发展中的微卡运输市场正面对一个难题：选哪个品牌的车比较好？
对这一问题，近日，第一商用车网小编在采访山东德州卡友刁呈营时，他给出的答案是：福田祥菱。
加入微卡运输行业享受了半年好时光 疫情影响在消退
刁呈营是河北人，不过由于主要在山东德州工作生活，现已落户德州。2012年，刁呈营正式开启了自己的物流运输生涯，从2012年到2019年，刁呈营主要开一些轻卡、中卡，所拉货物复杂多样，运营路线也有长有短，并不固定。2019年，受身边同学影响，刁呈营买入了一辆福田祥菱V1微卡，进入了微卡运输行业。
“我有不少同学都在干这一行，通过他们我对这一行业也比较了解，而且有几个同学也劝我进入和他们一起干，于是去年10月我就买了这辆祥菱V1微卡，正式加入这个行业。”刁呈营说道。
小编了解到，德州在去年“5.21”大吨小标事件之后，对蓝牌轻卡的限制大了很多。不仅上牌难了，而且城市内很多道路不允许轻卡进入，再加上德州市内还有不少限高的路段，因此通过性更好、更加灵活、路权方面也没什么限制的微卡，在德州市场的发展空间更大了。
现在，刁呈营每天都要从德州的各家工厂配货，然后将这些货物送去大的物流站点，最后大型物流公司将刁呈营等人送来的货物整理集中装配到重卡上，送往其他城市。一般来说，刁呈营的单趟行驶里程只有一二十公里，一天要跑四五趟。
刁呈营表示，2019年刚刚进入这一行业时，业务很多，感觉每天都跑个不停，但2020年疫情爆发之后，工厂生产受到很大影响，因此也影响到了他的工作。“今年活不好干啊，和去年对比差别太明显了，疫情之后，工厂复工复产本就比往年更晚一些，复工之后产量相比往年也下降了很多。工厂产量下降，我们的活自然也就少了。”刁呈营感慨道。
不过，2020年也有好消息，首先就是刁呈营选的这款车——福田祥菱V1微卡，非常让他满意；另外，随着时间的推移，刁呈营的货运量也在慢慢恢复至去年的水准，夏天这个传统淡季过去之后，刁呈营的祥菱V1微卡有机会继续大显神通。那么，刁呈营为何会选择福田祥菱呢？经过大半年的使用，刁呈营具体是如何评价这款车的呢？
油耗低、动力强 信任福田大品牌
为了买到一款心仪的微卡，刁呈营起初也是多方走访，货比三家，最终还是选择了福田祥菱V1。“福田是大品牌，而且是做商用车起家，产品质量让人放心。另外，福田祥菱V1这款车的外观也比较符合我的审美，当时一看到就觉得很喜欢，因此我选择了福田祥菱V1。”刁呈营说道。
那么，经过这大半年的时间，刁呈营的使用体验如何呢？
“这款车油耗还是比较省的，我自己简单做了一个计算，每公里的油耗是4毛钱左右，还是很令人满意的。”刁呈营首先肯定的是福田祥菱V1的燃油经济性，对卡车司机来说，油耗是非常大的开支之一，更省油的车当然更受欢迎。
省油的同时，这款车的动力性也让刁呈营感到满意。这款福田祥菱V1搭载的是东安DAM15KR发动机，输出功率达116马力，动力充足，起步很快，这一点对于经常需要过红绿灯路口的刁呈营来说是很重要的。与之匹配的是一款5挡变速箱，换挡、操控非常流畅，再加上驾驶室内空间也比较大，让刁呈营开起来非常舒服。
“这辆车我最远从德州开到过北京，来回有大约800公里，开了9个多小时。但是回来后我并没有觉得有多么累，总之这款车开起来还是比较舒服的。”
在服务方面，虽然短短不到一年的时间，刁呈营与祥菱服务站工作人员的接触并不多，但是每次见到都觉得很暖心。去服务站保养车辆时，与服务站的工作的人员喝喝茶、聊聊天，对刁呈营来说也算是一个不错的休息和消遣。而且，福田祥菱不仅服务方面的“软件”好，“硬件”也不差：福田祥菱全国共有3000家服务网点、50家星级服务中心，可以为以刁呈营为代表祥菱客户提供平均服务半径小于40公里的保障。了解到这一点，并且知道自己的这辆福田祥菱V1微卡可以享受到5年20万公里超级质保服务，刁呈营觉得很放心。
最后，刁呈营谈到了车辆的安全性问题。这款福田祥菱V1微卡在刹车等方面的表现还是能够让他满意的；而且，整车采用的钢板厚度也不错，安全且结实耐用。
结束语
虽然疫情的出现让刁呈营今年上半年的生意比较难做，但疫情的影响正在慢慢褪去，刁呈营有望在夏天结束后，携手福田祥菱V1微卡重回去年的好时光。
得益于这多半年的优秀表现，刁呈营表示，如果将来再有购置车辆的需求，他还会选福田祥菱。