鲁达 宝马最新的5系经过530i外观测试，并引入了轻度混合动力技术，创造了非常高效的大型轿车
有人记得宝马的“ EfficientDynamics”标签吗？好吧，随着5系车型的改款，该品牌现已成为主流。
但是回到EfficientDynamics（我们不会将其压缩为“ ED”）。大约十年前，宝马推出了EfficientDynamics战略，以表明人们更加关注可持续性和效率，降低了汽车的总体排放和燃油消耗，但又不牺牲驾驶乐趣。
在2000年代早期听起来很不错，但是宝马所做的与众不同的是制造了一些经过微调，注重效率的常规车型。一个杰出的例子是2010 520d EfficientDynamics，该车每节油箱可行驶超过1,000公里，声称具有4.5L / 100km的燃油效率。
EfficientDynamics车型往往采用柴油发动机，重量有所减少（重量减轻=行驶里程增加），但令人惊讶的是，宝马将这些汽车的精髓引入了这种普通汽油530i中。
它可能只是中年的更新，但是它引入了许多变化，使其变得更加智能，而且效率更高。
它通过引入新的48伏轻度混合动力系统实现了这一目标，该系统现已成为该系列的标准配置。该系统使用起动发电机和二次电池为汽车的电气组件提供动力，并在高速行驶时与传动系统接合，从而大大降低了汽油发动机的负荷，从而提高了燃油经济性。加速时，它甚至可以提供额外的11hp功率提升。
虽然没有明显感觉到额外的动感，但更新的530i从0-100 km / h的速度实际上比改款前的模型要慢0.2秒（6.4 vs 6.2秒），尽管它具有252hp和350Nm的扭矩，可能是由于温和混合动力系统的额外重量。但是毫无疑问，530i在速度方面非常有效，以极其流畅和线性的方式提供其动力。
“将这种表现与这种节俭水平相匹配确实是非常了不起的。”
踩下油门，您会突然发现自己正对着前方汽车的后保险杠，就像那样。它不会使事情变得引人注目，它只是顺服您的命令而毫不费吹灰之力，而八速自动变速箱则可以帮助您轻松完成工作，而无需出名，这是一个很好的自动变速箱。
但是可以说令人印象深刻的是动力传动系统的效率承诺。530i声称的5.6L / 100km的油耗数字实际上在现实世界中是可以实现的–在我们的实际试驾中，我们实现了低于6.5L / 100km的油耗，而这没有使用节油的Eco Pro模式。
这是因为汽车的行为几乎类似于完全混合动力汽车，其原因在于无法关闭发动机的起停功能（尽管这是我们遇到的干扰较小的功能之一）。
具有那种节俭水平的表现确实是非常了不起的。配备68升油箱，单次加油即达到1,046公里，这确实是十年来的一个明显信号，宝马实际上已经将EfficientDynamics应用于其大多数汽车，即使该标签不存在。
那就是“高效”部分，但是“动态”怎么样？公平地讲，5系目前是一辆大型汽车，虽然它肯定不会像90年代的E39祖先那样吸引人，但对于同等大小的汽车来说，它表现得很好。转向轻巧，汽车通常很容易操纵，它可能仍然是同类产品中最好的驾驶汽车。
令人惊讶的是530i的行驶质量。宝马M Sport悬架的先前经验显示出非常简单，非常不舒服的乘坐质量，这就是它们倾向于在每条道路的不完善之处发生碰撞。
但是530i中的那个感到出乎意料的控制，并且通常可以在大多数表面上很好地应对，也许是因为它配备了自适应阻尼器。它仍然会在车厢内传递更剧烈的颠簸，但总体上说530i的乘坐过程实际上可以说是最舒适的-征服了CarBuyer团队的一口气。
在其他地方，更新的5系列引入了最新的宝马汽车中已经看到的功能，例如智能个人助理（IPA）语音激活系统，无线Apple CarPlay和Android Auto，以及倒车辅助功能，可帮助您轻松备份运动距离可达50米。信息娱乐系统也已升级到最新的BMW OS 7.0。
从外观上看，改款的5系列可以通过其更宽且更平的格栅来识别，该格栅现在已连接至前大灯，前大灯现已重新设计并合并了L形LED元件。尾部更细微，只有略微调整的尾灯才能使汽车醒目。
但是，尽管5系列与改款前的兄弟看上去并没有太大不同，但真正改变了它的是皮下的变化。通过将有效性能和令人印象深刻的效率相结合，似乎5系列确实体现了高效动力的精神。
宝马530i M Sport
发动机 1,998cc，直列4，涡轮增压
功率 252hp在5200-6500rpm
扭力 350Nm在1450-4800rpm
变速箱 8速自动
0-100公里/小时 6.4秒
最高速度 250公里/小时
燃油效率 5.6升/ 100公里