鲁达 在一汽集团的自主品牌中其实有不少好车，像很早之前马自达6平台的奔腾B70也曾经是市场上比较火爆的车型。但我们不得不承认的是，一汽自主品牌更新换代的脚步比较慢，除了奔腾品牌外，夏利品牌也有这个问题。不过好饭不怕晚，多年磨剑也终得以脱胎换骨。
骏派A70就可以算是这样一款车。它整合了一汽集团的优势资源，将丰田的大空间理念和大众的优秀底盘技术都用在了自己身上，再配上一个够时尚够抢眼的外观以及高性价比的价格，让它有实力成为自主品牌中又一款家喻户晓的车。走在大街上，A70的回头率也是非常高的，告别了以夏利平台为基础的那些小型车后，天津一汽终于有了一款像样的紧凑级家用车。
骏派A70最直接的竞争对手应该算是自家旗下的奔腾B30，不论是车身参数还是动力参数几无差别，而且从图中不难发现，两车的轮毂都是完全一样的。奔腾B30的售价为6.98-9.27万元，而骏派A70的预计售价也为6.5-9万元，至于这两款车到底怎么选，只是外观与内饰的个人喜好问题。
骏派A70的前脸视觉冲击感很强，乍一看有点像尚酷也有点儿像福克斯，而它的设计团队也确实由欧洲公司来完成的。如果不看车标，骏派A70长着一副网红国际脸。更低的中网位置，令其看上去更具运动范儿。在细节上，骏派A70也紧跟国际潮流。大灯灯组内加入了LED导光带，同时还有独立的LED日间行车灯。在大灯点亮时，大灯内的LED会跟着一起点亮，此时雾灯区的行车灯会自动熄灭。当关闭大灯时，雾灯区的日间行车灯才会被点亮。
骏派A70的整车线条前低后高比较流畅。尤其是低矮的发动机舱，不仅样子动感，同时还能见低风阻扩大车内视野。尾箱盖的线条和处理手法甚至有点儿奔驰C级的影子，除此之外，全系均有鸭尾式扰流板，除了提供更好的空气动力学效果外，也让车尾更加具有运动感。
骏派A70的内饰设计没有外观那么抢眼，整体风格偏向沉稳。不过值得一提的是，新车车内空气基本上没有异味，从这点也能反应出其内饰用料的环保与厚道。另外，A70的车外和车内的后视镜面积都很大视野很广，在城市道路驾驶时更加安全和实用。
在配置方面，除基本型外，技术型与豪华型均标配定速巡航、倒车雷达、倒车影像以及行李箱照明功能，大大提高了驾车的便利性和安全性。豪华型车型还拥有一键启动+无钥匙进入功能。手动版豪华型独有发动机怠速启停系统，能够有效降低油耗。
体验试驾骏派A70
骏派A70的驾控表现没有太多亮点，平平淡淡的感觉就像是过日子的柴米油盐茶，代步即可够用即可。在起步时，它的表现还算轻快，至少在堵车的大城市不会给别人留出加塞的机会。转速过了3000转后动力表现略强，能一直持续到5000转。
动力虽然没什么惊喜但也不是太过慵懒，底盘的表现则很有特点，就是舒适。舒适的阻尼，舒适的回弹，扭力梁后悬挂也并没有感到明显的弹跳。骏派A70的底盘给人的感觉很整，快速路过坑洼路面时悬挂也能及时拉住车身而不会反复震荡。那是不是舒适的悬挂调校就没有操控性而言？答案是肯定的。它不会给你太多路面反馈和转向反馈，你要做的就是简单的从A点到B点，而不是感受它能给你带来多少驾驶乐趣。
写在最后
中国一汽，每一个字的分量都很重。国字头的第一汽车，承载了太多人的期盼。每当有重大事件发生时，我们都能在电视上看到令人自豪的红旗L5，但在消费市场中，一汽自主品牌的发展还有相当长的路要走。从骏派A70、骏派D60、奔腾系列不难看出，想得到消费者的认可必须要有更好的产品。脱胎换骨的改变也许是痛苦的，但绝对是值得的。