鲁达 于2019年3月初上市的第5代Toyota RAV4，全车系的油耗测试结果，已在经济部能源局3月的资料中公布，其中2.0与2.5汽油车型分别缴出了每公升15.1与12.8公里的平均油耗成绩，Hybrid 2WD与4WD车型则各缴出平均每公升21.3与20.1公里的成绩，全车系皆获得小客车1级能源效率，表现相当不俗。而理所当然的，编辑部当然要安排一次[U-CAR油耗]测试！
能源局平均油耗最佳，RAV4 2.5 Hybrid旗舰实测见真章
其中平均油耗测试值表现最佳的RAV4 Hybrid 2WD车款，即是本次接受测试的新世代RAV4 2.5 Hybrid旗舰型，在动力配置上，其采用了第4代油电混合动力系统，以一具全新开发、热效率可达41%的2.5升4缸自然进气Dynamic Force引擎，搭配体积更小、输出动力更出色的电动马达，在2.5 Hybrid旗舰型上可提供218匹的综效马力，并采用了传输效率提升的E-CVT变速箱，强化其传动效能表现。（汇率比4.6）
而在能源局平均油耗测试值缴出每公升21.3公里成绩的新世代RAV4 2.5 Hybrid旗舰型，在实际的道路行走就究竟又会缴出如何的表现呢？我们就用强调公平、采用定型化规范并涵盖全地形路线的[U-CAR平均油耗]测试来看看真本事！
虽然天候不佳，但是新世代RAV4 2.5 Hybrid旗舰型的[U-CAR平均油耗]测试，仍旧依照所有标准设定，行驶的路线也一如过往，已经尽可能地追求最大的公平性。
一如过去惯例，这回新世代RAV4 2.5 Hybrid旗舰型的[U-CAR平均油耗]测试，仍旧将空调系统固定在风速2段、与摄氏24度的状态，并关闭娱乐、导航配备。加油也是跳停后隔10秒再跳停。而我们的行驶路线则如下图所示，沿路都是控制在最高速限下行驶。休息换手点则是位于宜兰头城。
Hybrid系统动能回收、大扭力增加驾驶乐趣
完成了前置准备作业，我们驾着新世代RAV4 2.5 Hybrid旗舰型便沿106乙线道接台9线北宜公路出发，这是最能感受新世代RAV4底盘驾驶乐趣的路线。
新世代RAV4首度采用TNGA模组化底盘配置，不但拥有更出色的刚性表现，且转向回馈及底盘反应都较前代车款更加细致，加上所搭载的Hybrid系统除了不断地在收油门滑行与煞车时自主回收动能，让行经下坡路段时的电池一下就充满了电，电动马达提供的高扭力也换来了相当丰沛的出弯加速力道，让新世代RAV4 Hybrid旗舰型即使在测试油耗的路途中，也拥有不错的驾驶乐趣。
RAV4 2.5 Hybrid旗舰型的Hybrid系统，除了不断地在收油门滑行与煞车时自主回收动能，电动马达提供的高扭力也换来了相当丰沛的出弯加速力道，让测试油耗路途中也拥有不错的驾驶乐趣。
结束山区路段、在头城换手后，便进入路线最长的台2线滨海公路，除了欣赏北海岸美景外，新世代RAV4全车系标配TSS 2第2代主动安全防护系统，可以有效地舒缓驾驶人的长途驾驶压力，让滨海路段多点舒适写意，舒缓跑完山路的紧绷。
新世代RAV4 Hybrid油电车型中央的显示幕除了一样可提供油耗、车辆主动安全功能及音响等资讯，还多了动力来源的显示，可知道动力输出来自马达还是引擎。
之后，我们穿越基隆市区，并沿着国道3号、国道5号返回起始点。拜Hybrd动力系统在引擎与马达间做最有效率运用之赐，无论是走走停停、缓慢前进的市区，或是开启ACC进行高速巡航的高速公路路段，新世代RAV4 Hybrid旗舰型都拥有平顺的行路品质。
12°C阴雨天严苛条件，实测成绩依旧不俗
回到出发的加油站，并重新将油箱加满至跳停后，这辆新世代RAV4 2.5 Hybrid旗舰型仅加了8.89公升的汽油，总行驶里程则超过150公里，得到的实测油耗成绩为每公升16.88公里。
回到出发的加油站、重新将油箱加满至跳停后，新世代RAV4 2.5 Hybrid旗舰型仅加了8.89公升的汽油，总行驶里程超过150公里，得到的实测油耗成绩为每公升16.88公里！
在一路以法定最高速限行驶，而且天候不佳的严苛行车条件下，这次新世代RAV4 2.5 Hybrid旗舰型能获得此成绩实属难得，因为这次油耗实测的路线虽然未遇到塞车，但一路上遇到不少慢车，须多次进行加速超车，而且新世代RAV4 2.5 Hybrid旗舰型除了拥有出色的动态外，实测油耗表现亦有不俗表现，加上搭载TSS 2第2代主动安全防护系统，公路巡航的行路便利性更是令人惊艳。