鲁达
豪华车本来就是面向高端需求，而其中大多数应该是针对后座用户，所以偏向驾驶乐趣的运动版S8肯定只是面向少数中的少数。奥迪早十年就看好这块细分市场，现继续全力出击，推出了新一代S8，并且仍旧扮演着“奥迪尖端技术大集合”的角色。早在1994年奥迪就推出了第一代S8，它作为奥迪顶级豪华车A8的运动版本，应用了当时奥迪的全部顶级技术，例如全铝车身框架和全时四驱等。时光飞逝20年后奥迪推出了2014款S8，下面我们就来全面了解下这台“奥迪尖端技术大集合”的新款S8吧。
14款S8相对于A8L来说变化不是很大，仅仅在进气口、镀铬装饰条和前唇的位置有些许的变化，视觉冲击力更凶猛，又不失大气、稳重。相对于13款来说，新车看起来姿态更低、更具运动性。14款S8依旧采用家族式的大嘴设计，但在细节方面与A8L还是有些变化，显得更有层次，但是质感好像稍差了些，不过加上代表性能的S8彩标明显比看到A8的“W12”或“quattro”的标志要兴奋的多。虽然新车取消了位于侧裙的镀铬装饰条，但整体造型非常流畅，比例也很协调，左右车门前端均有“V8T”的标识凸显独特的身份。银色铝制外后视镜外壳也代表了它不一样的身份。
S8的内饰大体上和A8没有太大变化，与外形的凸显运动相比内饰则维持了成熟稳重的设计风格。中控台新增的碳纤维饰板，更符合S8性能车的身份。三幅的运动方向盘和拨片换挡也是不能少的。新车搭载了最新的MMI系统，支持浏览网页、收发邮件、显示实时路况信息以及定制奥迪专属服务信息等功能，让你工作娱乐两不误。多达22向调节的运动座椅全方位地为驾驶者提供舒适的驾驶感受。而后排座椅也提供了座椅加热、带杯座中央扶手等功能也为后排乘坐者提供了舒适氛围。
身为一款性能车，就一定要拥有一颗强劲的心。S8配备了一台4.0L V8双涡轮增压发动机，最大功率为520马力，扭矩也高达惊人的650N·M。与之配合的是8速手自一体变速箱和最新一代的quattro全时四驱驱动系统。正因为这样的强强组合，使得新款S8的百公里加速达到4.1S比老款的足足提升了1S。自适应可调空气悬架可以手动或自动调节，可以适应多种驾驶风格既可以满足商务需求，也可在车少的高速路上撒下野。油耗方面虽然S8使用的是一台4.0T的发动机，但并没有想象中的高油耗。10.2L/100KM的油耗在同级别车中还是比较少的，这也正是前面提到强强组合和大量碳纤维车身材料的功劳了。
作为A8L的性能版，S8可以说是一款比较低调的运动车型了，没有过于夸张的外形和美式车的超大排量，但这并不妨碍它成为一台性能车。相比于A8L虽然空间和配置不占优势，但拥有专属运动套件以及强大的动力，对于一些年轻的用户似乎S8的性价比更高些吧，毕竟用户的用车定位不同，鱼和熊掌不可得兼吗。但在这里我还是要再说一句，对于年轻的朋友偶尔会有商务的活动S8是一个非常不错的选择了。