鲁达 奥迪旗下有这么一款车，不同的系列却走上了完全两极分化的路，虽然都是第一名。但是一个是在BBA同级别车型中遥遥领先，一个却是在那个领域当了个十足的拖油瓶，稳稳地站在倒数第一的位置不动摇。
在2013年度甚至还被"赞"为美国销量最差的混动版车型，对就是混动版的奥迪Q5，虽然新能源汽车在未来会慢慢变成趋势，但是奥迪Q5在美国真的混得很差啊！
混动版Q5在外观上与汽油版Q5并没有太大区别，车尾增加了一个Hybird的标识，特有的轮毂造型也与汽油版有所区别，虽然谈不上有多好看，但是实用性比较强，据厂家称，混动版的轮毂造型相对来说更有利于降低风阻，混动版Q5的风阻系数低至只有0.32。
内饰方面，基本上和普通版差不多，主要区别在于仪表盘，混动版将常规的转速表换成了混合动力车型常见的Power能量表。还增加了电量表，以显示电池的电能储备情况。
最大的区别就如它的名字一样，搭载了混动力系统，这套系统由我们熟悉的2.0TFSI发动机和一款拥有40千瓦最大功率和210牛米最大扭矩的电机，以及8速手自一体变速器组成。电机被集成在传动机构中，可以同时起到驱动、启动及带动空调的作用。混动版最大功率可达到180千瓦，最大扭矩可达到480牛·米，相对于汽油版来说提升巨大。在性能方面也得到了提升，百公里加速时间仅需7.1S，汽油版为8.6S,而3.2L汽油版为6.9S。
各大厂家纷纷推出混动版，无疑是更加经济节油，混动版Q5最大的卖点同样无疑就是它的油耗，百公里油耗仅7L，普通版油耗为9.4L，大大节省了燃油。除了电机还搭载有72个电池单元组成的锂离子电池组，可以以266伏电压保持39千瓦功率的情况下持续输出1.3千瓦时的电量，同时重量也很轻。在纯电模式下，电机与电池的配合可以达到最高时速100公里/时。
听起来似乎比普通版值得购买，为什么得了个第一名呢，倒数的，16年度累积销量仅18台。最关键的原因肯定是是价格，毕竟价格才是王道。60.80万元的售价太让人望而却步，比国产顶配还要高出五六万，毕竟虽然新能源车是趋势，但就目前情况来说，在使用方面还是有诸多不便，而且最重要的这么高的售价，更多的消费者会认为60万为何不直接考虑买SQ5呢？
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