鲁达 七八月份是暑期，天气炎热，口渴难耐，当然也是广大师生们难得的暑假，很多人会在暑假期间选择出行旅游，去海边沙滩上冲浪是一种，往高处走进到深山老林里也是一种，还有一种就是来一场说走就走的旅行，收拾行李，背起背包，克服令很多人望而却步的高原反应，开着一辆好用省心开不坏的车浩浩荡荡的奔向了西藏拉萨-与太阳最为接近的城市，跑一跑由著名的茶马古道沿用至今经历过屡次修缮的川藏线公路，感受一下西藏的绝美。
熟悉历史的朋友都知道，川藏线的开通修缮是我国最为艰巨的工程之一，就看着绕山的弯弯曲曲银蛇般的公路就知道了，关键这些绕山公路还几乎都是在2500~3000米左右的高度修建的，稍有不慎就会发生严重事故造成惨重的车祸，因此选择什么车型去走这条川藏线显得尤为重要。
首先给大家推荐的是这款日产途达，谈起跑川藏线首选肯定是越野车，或者SUV，而正宗越野车太过硬派不够舒适对于自驾游来说是个减分项，而且川藏线属于国家级别的公路线加上其险峻路况复杂导致其地方政府会时刻保持高度注意力，经常修缮维护改善路况是必然的，也用不上正宗越野车那么强悍的越野能力，用这么一款日产途达的硬派SUV可以了。
这里选取的是日产途达顶配手自一体和四驱版本，指导价为24.98万，搭载2.5L自然吸气发动机与7AT变速箱，由非承载式车身和分时四驱系统保证了它的越野性能，最小离地间隙为225mm让它得以从容的跨越高山流水
，值得注意的是它可以吃粗粮，燃油标号为92，其综合路况的百公里油耗为9.6L，油箱容积和纳瓦拉相同为73L，加满一箱油可以跑七百多公里，西藏可是著名的人烟稀少区，跑川藏线有可能几百公里都见不到一户人家，更别说加油站了，加之这款车是郑州日产出品摆在东风日产销售渠道下的产物，早年间郑州日产帕拉丁就以其出色的越野性能著称，如今推出的途达自然也不差。
另一个选择则是斯巴鲁力狮，这款搭载斯巴鲁标识的轿车可是应对极端路况的利器，很多人开长途旅行面并不喜欢高大硬派的SUV，更加青睐于小车和旅行车，因为有更好的舒适性和更灵敏的操控性，可能在直道上看不出来，但在弯道上就一见高下了，而这款斯巴鲁力狮的操控性是绝佳的，得益于某些天生的优势和斯巴鲁在拉力赛场上的调教
这里选取的是2.5L四驱 风尚版本，除去“天生优势”全系标配的全时四驱系统和水平对置发动机以外，它的整车质量仅有1.5Kg，轴距为2750mm的它介乎A级和B级车之间的身板，129KW/235N*m的发动机参数可能看上去很平淡，搭载CVT的变速器也好像毫无新意，可由此带来的平顺性会让人怀疑这不是一款以操控著称的四驱车，也会让人怀疑它在面对极端路况时的表现如何，不过它的师弟斯巴鲁森林人以及向大家证明过了，因而其实搭载在力狮身上的这套动力总成是没有太多问题的，力狮的油耗为百公里7.2L，配合60L的油箱能跑七八百公里不用加油，也算比较省油，指导价为20.48万还是相当值得入手的。
到西藏自驾游其实并不需要过于硬派的车型，那会破坏乘坐体验和舒适感，各位车友要对我国强大的基建实力和前些年我们支持西部大开发捐的款和投资有信心，而且要想富先修路嘛，川藏线不会太为难大家的，而且，旅游本就是一件很放松的事情嘛。