鲁达 如果你要问我20W内能买到进口越野车吗？我给你的答案是肯定的，别觉得惊讶，因为在越野圈就有一款这样的“神器”它就是铃木吉姆尼。铃木吉姆尼最早是作为K-car而诞生的，车身尺寸以及发动机排量受到了法律的限制，所有尺寸不大，动力也比较弱。但是因为车身小，四驱系统强悍以及非承载式车身的皮实耐用，让这款动力很弱的的硬派越野有着媲美普拉多的越野性能。
不过令人遗憾的是，因为铃木已经退出了中国市场，目前长安铃木属于独资运行，未来极有可能不引进新款吉姆尼了。而铃木中国的进口车部门一直是依靠长安铃木运行的，所以丧失了销售渠道的铃木中国也不会引进这款车。所以引进这款车的重任就交给了神通广大的平行进口车商们。最近就有两条关于新款吉姆尼进口的消息，首先是有人买了日版的右舵版拉回国内做了三C认证，未来可能在国内会出现左舵的日版0.66T吉姆尼。因为3C认证只测试发动机等系统，不牵扯左右舵，当3C认证完成，这搭载这台0.66T发动机的车型在国内就可以销售了。
此外还有不少车商通过外商自带手续进口了中东版的新款吉姆尼，中东版的新款吉姆尼搭载了1.5L+4AT的动力组合，原厂就是左舵车型。所以进口更加方便，但因为是外商自带手续，头两年不能上自己的牌照，车牌要挂靠在别人名下，所以存在一定的风险。另一点就是这可能因为是国内首批新款吉姆尼，所以售价高达19W，便宜点也要18W多，吉姆尼本来就是号称穷人的大G，你一下卖到快20W还不能挂自己的车牌，确实让很多人不能接受。
这一代吉姆尼相比上一代外观更加复古，致敬了前几代老款车型，外形依然平直方正，想一个装上轮子的盒子。这一代为第四代车型，距离上一次换代已经有了整整20年的时间，换代后的吉姆尼外形非常像奔驰G，所以也获得了小G的昵称。经典的五孔进气格栅以及圆凳设计，非常讨人喜欢，有点很呆萌的感觉。整体比较硬朗，比上一大更加显肌肉感，上一代车型过于单薄。
由于这一代吉姆尼的造型更加硬朗，线条也更为平直，所以整个车就像一个被刀切过的豆腐一般，没有一点圆润的地方，此外因为吉姆尼是K-car车型，所以车身尺寸非常小，宽高分别为3395*1475*1725mm，轴距为2250mm，比起上一代车型还要减少不少。而它也采用了短前悬和短后悬的设计，所以车辆离去角和接近角都会更大，带来更出色的越野通过性，作者也是很多越野老炮喜欢吉姆尼的地方。
内饰是这一代吉姆尼进步比较大的方面，虽然依旧是走简单实用的路线，但是造型上更加符合当下的设计语言，虽然与主流车型相比并不出彩但是毕竟它是一款硬派越野车，所以内饰只要使用就好，此外粗壮的扶手以及机械手刹和高高的换挡杆都非常复古，与上世纪的一些经典越野车十分的相似。新一代车型增加了带有ESC和陡坡缓降功能，而且碰撞预警、刹车辅助与车道偏离预警。总体来说配置提升不少。
动力系统方面该车提供了0.66T以及1.5L自吸发动机，0.66T为日本K-car法规所限制的发动机，而1.5L发动机则是面向海外的出口版本。变速箱依然匹配4AT或5MT，4AT变速箱短板明显，油耗高、高速无力等问题依然存在。此外吉姆尼还采用了分时四驱系统，可手动切换，再加上新款的ESP系统，还能做到电子限滑。对于越野能力提升不少。