鲁达 其实MPV领域一直都是被大家所忽视的市场，随着我们家庭人口的不断增多，一款空间合适并且驾乘舒适的MPV车型是很多男人的梦想车。因为我身边有着太多的朋友坦言，都想买一辆MPV车型，这样子带上一家老小出行要方便很多。而在我们国内市场，MPV领域销量比较好、口碑相对出色的也就那几款，分别是别克GL8、本田奥德赛、传祺M8、丰田赛那等等。不过丰田赛那这款车虽然不错，但是价格方面真的不亲民，所以我个人觉得作为家用，还是得从别克GL8与本田奥德赛当中选一个，所以我经过了对比，以及结合时代背景与时代趋势去分析，把这两款车的家用属性做了一个总结。最后我发现，在家用方面，本田奥德赛有着足以领先别克GL8的优势。所以我说，坚持了20年，奥德赛再次腾飞了，配7座油耗5.88L，已全面力压GL8，而GL8只是“弟弟”。
说起本田奥德赛，我们首先来说一下本田这个品牌，本田已经在我们的脑袋当中根深蒂固了，因为本田不仅仅发动机好，而且还混动领域也是数一数二的王者，所以本田在全球市场的销量都很出色。而至于别克，说实话，别克在国内市场的销量占据了全球市场销量的一大半，在本土市场根本就卖不动，而别克GL8这款车早就在本土市场停产了，所以说在品牌方面，本田是比别克有优势的。其次我们再来说一下奥德赛这款车，它这款车是一款全球车型，在全球市场都有很不错的销量与口碑，并且这款车已经进入国内市场第20年了，收获了近70万的消费群体。它不仅仅是高端家用MPV的第一品牌，而且奥德赛的发展史，就是中国家庭需求的进阶史。所以本田奥德赛是一款品牌文化与历史底蕴都兼备的经典MPV。
因此一直以来，奥德赛在国内市场都保持着比较不错的受众群体，但我为什么说奥德赛将会再次腾飞呢？其实是因为本田奥德赛太懂国内市场了。大家都知道，在当下的这个时代背景之下，市场普遍向新能源方向倾斜，很多人虽然对电动车还存在着一定的芥蒂之心，但是对于这种油电混合的车型还是完全没有顾虑的，所以本田奥德赛实现了100%混动销售，这是非常有竞争力的，也是它领先别克GL8的关键，更是很重要的第一点。它所搭载的是2.0L自然吸气引擎配上电机的组合，配合E-CVT变速箱的加持，让它不仅在动力输出上有爆发力，而且燃油经济性也非常好，百公里油耗仅为5.88L。而我们再去看别克GL8，它这款车搭载的是2.0T与9AT并且带有48V轻混的组合，虽然有48V轻混的加入，但是动力输出缺乏爆发力，百公里的实际油耗也需要10L左右。
其次第二点在配置方面，全新的本田奥德赛搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联系统以及Honda SENSING安全超感系统，特别是Honda CONNNECT 3.0智导互联系统，本田奥德赛是国内MPV车型当中首个搭载的，这个配置是以行业领先的智能语音为交互界面，使得人机交互更上一级。而且它还可以通过手机APP远程确认车况，还具备车家互联以及OTA在线升级等功能。至于安全配置上，它还有ACC主动巡航控制、CMBS碰撞缓解制动、LDW车道偏离提醒、CTM后视动态提醒等等，所以集成了这些配置，让这款车不仅智能，而且还非常安全。至于别克GL8的话，它的整体配置还是偏向于传统，并没有奥德赛这么先进与智能，所以在配置方面，奥德赛又占据了优势。
最后我们来说一下空间的扩展性与利用率，也就是第三点。本田一直以来都有一个绰号，那就是叫“空间大师”，它的“魔术空间”与“魔术座椅”可是在业内有着非常好的盛名。作为一款MPV车型，在空间够用的基础上，空间的扩展性与实用性是非常重要的。而奥德赛不仅有同级别领先的双十字超长导轨可完成座椅四向移动，而且还可以通过将第二排右侧固定座椅调整为可移动升降式座椅。最让我惊讶的就是它的第三排座椅，很多同级别的车型第三排座椅都没有啥调节方式，但是奥德赛却不一样。它的第三排座椅不仅可以纯平放倒，而且还可以向后方向放倒，形成一个“钓鱼凳”，我相信这是很多喜欢钓鱼的男人的梦想设计。而我们再来看别克GL8，它的座椅就没有奥德赛这么灵活多变，所以这对于用车需求来说，是大打折扣的。
总的来说，在当下这个市场，MPV车型的需求量绝对不容小觑，不然大众也不会诞生威然，丰田也不会引进赛那。而就我个人的观点而言，MPV车型要的就是家用属性，要符合我们生活，别克GL8确实不错，但是车型笨重没有驾驶体验，不像奥德赛一样拥有同级最小的转弯半径，驾控更加灵活。除此之外，在燃油经济性方面油电混合的搭配非常符合当下的时代需求，不仅动力够用，而且燃油经济性好。而别克GL8的48V轻混组合还是难以掩盖它高油耗的缺陷。最后在空间的扩展性上，奥德赛的座椅灵活多变，空间布局合理，所以作为一款家用MPV，奥德赛“20年磨一剑”，是切切实实的掌握了消费者的消费痛点，在配置、动力以及空间扩展性上这3点，是全面力压别克GL8的，所以说GL8在它面前也只是“弟弟”了，你们说是吗？